水泥枕木具有稳定性强，使用寿命强，绝缘性好，养护费用低等优点。我公司生产的水泥枕木适用于12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg，43kg钢轨。

轨枕按照制作材料主要分为钢筋混泥土枕和木枕两种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520～1840根之间。因此轨枕数量越多，轨道强度越大。轨枕是钢轨的支座，它除承受钢轨传来的压力并将其传给道床以外，还起着保护钢轨位置和轨距的作用。当列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。

长期以来,世邦矿业水泥轨枕十分重视强度问题 。传统设计方法是按照荷载和安全的要求确定混凝土的强度,即“按强度设计”。但国内外大量破坏实例表明,混凝土结构一般不是由于设计强度不够而破坏,而是由于混凝土随时间劣化产生破坏。工业发达国家的混凝土轨枕使用寿命普遍在50年以上，据我国使用情况的调查,平均寿命不足20年。近年来,城市地铁和城市快运的规范修订稿已明确将设计年限定为100年,高速铁路也已明确混凝土结构寿命应达到100年,而公路和普通铁路结构物至今没有明确规定。

轨枕作为轨道结构重要的部件之一 ,其本身的结构必须优化。如扣件与轨枕的联结必须可靠,其轨下垫层必须具有足够的弹性以起到减振降噪的作用 ,而垫层弹性与弹条的弹性又必须有良好的匹配。

一些混凝土轨枕厂在质量管理上存在的一些问题是：

1、质量管理意识薄弱，钢模超期使用普遍存在，致使丝位不准；

2、管理制度不严格,为了应付静载抗裂强度的检验，采取超张拉，甚至增加钢筋的非正常措施 , 直接影响轨枕使用寿命；

3、工装设备管理不到位，设备状态不良难以保证轨枕质量；

4、原材料入厂检验还存在较大差距，包括对水泥、骨料、加剂、水等原材料缺乏严格的检验；自动化、智能化程度低，生产过程受为因素影响较大等 。

5、轨枕是轨道结构的重要部件, 承受着来自钢轨的各种作用力, 并弹性地将作用力传布于道床, 同时有效地保持轨道的轨距、方向和位置。

轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结的作用。目前我国铁路正线轨道共分为特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。