都匀什么地方回收氯醋树脂都匀什么地方回收氯醋树脂填充和增强是提高塑料制品物理机械性能和降低配合成本的重要途径。塑料工业中所涉及的增强材料一般包括玻璃纤维、碳纤维、金属晶须等纤维状材料。填充剂是一种增量材料，具有较低的配合成本，包括碳酸钙、滑石粉、陶土、云母粉、二氧化硅、硫酸钙、粉煤灰、红泥以及木粉和纤维素等天然矿物、合成无机物和工业副产物。事实上，增强剂和填充剂之间很难区分清楚，因为几乎所有的填充剂都有增强作用。由于填充剂和增强剂在塑料中的用量很大，有的已经自成一个行业体系，习惯上已不在加工助剂的范畴讨论。应当说明的是，而今广泛研究的纳米填充增强材料对塑料的改性作用已经远远超出填充和增强的意义，它们的应用将给塑料工业带来一场新的革命。偶联剂是无机和天然填充与增强材料的嚷面改性剂，由于塑料工业中的增强和填充材料多为无机材料，配合量又大，与有机树脂直接配合时往往导致塑料配合物加工和应用性能的下降。偶联剂作为表面改性剂能够通过化学作用或物理作用使无机材料的表面有机化，进而增加配合量并改善配合物的加工和应用性能。见诸报道的偶联剂大致包括长碳链脂肪酸、硅烷类化合物、有机铬化合物、钛酸酯类化合物、铝酸酯类化合物、锆酸酯类化合物以及酸酐接枝的聚烯烃等。传统意义上的加工改性剂几乎特指硬质PVC加工过程中所使用的旨在改善塑化性能、提高树脂熔体黏弹性和促进树脂熔融流动的改性助剂，此类助剂以丙烯酸酯类共聚物（ACR）为主，在硬质PVC制品加工中具有突出的作用。现代意义上的加工改性剂概念已经延展到聚烯烃（如线性低密度聚乙烯LLDPE）、工程热塑性树脂等领域，预计未来几年茂金属树脂付诸使用后还会出现更新更广的加工改性剂品种。有研究人员还推出了一种减摩性能优异的钼氨络合物，它在油品中的摩擦因数比二烷基二硫代氨基甲酸钼还要低，有人将其加入燃料油中，以提高燃料油抗氧化性和贮存稳定性。烷基硫代氨基甲酸化合物用作润滑油抗氧剂的主要有二烷基二硫代氨基甲酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸钼、二烷基二硫代氨基甲酸锑和二烷基二硫代氨基甲酸镉等。如二烷基二硫代氨基甲酸锌是一种多效添加剂，在高温条件下抗氧化效果尤其突出。二烷基二硫代氨基甲酸铜除具有很好的高温抗氧化性能外，还具有良好的减摩性能和抗腐蚀特。此外，不含金属的二烷基二硫代氨基甲酸酯也是一种重要的无灰过氧化物分解型抗氧剂，它与屏蔽酚型自由基清除剂和胺型抗氧剂有很好的复配效果，能够有效地抑制油品由于高温氧化引起的粘度增长、也能控制油泥的形成。二烷基二硫代氨基甲酸酯与许多添加剂共同使用时有较强的协同效应，能够提高其它添加剂的效率，在高温条件下不易失去活性；同时在较高含量下具有良好的极压效果，可以部分替代ZDDP。作为抗氧剂使用时的质量分数为0.1%～1.0%；作为极压剂使用时的质量分数为2.0%～4.0%。主要应用于汽轮机油、液压油、齿轮油和内燃机油中，能提高油品的抗氧化、抗磨损性能；在润滑脂中能提高Timken OK 负荷。防霉剂此外报道较多的是烷基化二苯胺与氨基甲酸酯、钼盐共同用于润滑油，可以通过相关的台架试验。国内的研究者认为，钼酸酯和芳胺化合物可生成一些具有更好抗氧性能的复合物，从而使得芳胺抗氧剂的稳定性得以加强。这种作用的结果使芳胺的反应能力降低，从此增加其氧化诱导期。随着轿车发动机油GF-5 规格的实施，对发动机油中硫和磷含量的限制将更加严格，同时对油品的抗氧、抗磨和减摩性能将提出更高要求。在这个大背景下，非硫磷型的钼酸酯和硼酸酯添加剂的抗磨、减摩性能以及它们与胺类抗氧剂的抗氧化协同作用，无疑将成为发动机油添加剂配方研究中的亮点。N-苯基-α-萘胺类化合物的高温抗氧化效果好，苯基-α-萘胺比二苯胺有着更好的抗氧化效果，但却易生成沉淀。将酚型抗氧剂、苯基-α-萘胺和二苯胺组合在一起，不但诱导期有明显提高，而且残渣量也降低很多，所以苯基-α-萘胺一般与其他添加剂复合使用。在航空润滑油中，N-苯基-α-萘胺是复合抗氧剂中必不可少的组分，与二苯胺类抗氧剂复合使用时，可显示出极佳的抗氧化性能，如美军的MIL-L-7808J航空润滑油中就含有l%的对，对′-二异辛基二苯胺和1.2%的N-苯基-α-萘胺、MIL-L-23699 航空润滑油含有0.6%的N-苯基-α-萘胺和1.1%的对， 对′-二异辛基二苯胺。安彦杰的研究表明，苯基-α-萘胺是一种配伍性很强的抗氧剂， 苯基-α-萘胺与ZDDP 复合具有优良的抗氧化性能。吩噻嗪又称硫化二苯胺，属于二苯胺类抗氧剂，其抗氧化效果比二苯胺更好，因为它兼具自由基清除剂和过氧化物分解剂的作用。