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煤炭部标准设计、66型道岔65种规格、93型道岔166种规格 本公司可为用户设计各种非标道岔。道岔类型：单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。

道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。

车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。

道岔是铁路运输中重要的转辙装置，在设置道岔的路段可以很好的解决机车会车问题和换道问题，从而提升铁路的运输能力。在铁路轨道运输中铁路道岔的使用很普遍，又因为不同路段需要使用的道岔种类有很多不同，所以就使得铁路道岔产品有了众多型号。一般常用的道岔有单开道岔、渡线道岔、对称道岔等，不过因为使用道岔的轨距不同，轨道重量不同，曲线半径不同而使得道岔的使用中同种道岔又有多种型号区别。

我们的核心不是销售，而是服务。相信无论提供怎样高质量的产品，如果没有高质量的服务，客户的问题就得不到真正的解决，任何一个品牌都将一文不值。多年以来，我们一直坚持不懈积累的一流专业服务水准引入中国，以不断提高的服务标准诠释着“以客户为中心，提供卓越服务，超越您的预期”的服务宗旨。

1、浇筑前应清扫设备基础表面，不得有碎石浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物，灌浆24h前设备基础表面应充分湿润，灌浆前1h吸干积水。2、灌注应连续进行，在初凝前灌注完毕。支座灌浆料哈市经销处襄阳支座灌浆料3、对大流动性灌浆材料严禁振捣与插捣，防止离析泌水。当孔深度过大石家庄灌浆料价、布筋较密或工程体积较大时，可分层浇筑，用竹条板拉动导流、排气，但必须在前一层初凝迁就紧接着浇筑下一层。4、春、夏、秋季施工时，浇筑完毕、终凝后应立即进行保湿养护，可以洒水并覆盖塑料薄膜、湿草栅；也可以蓄水养护。当整体浇筑大体积设备基础时，应采用保温、保湿联合养护。5、冬期施工应使用含冻剂的C40灌浆材料，10℃以下应采用暖气或其它方法保温。浇筑完毕后，即覆盖塑料薄膜保水，再覆盖2~3层草栅或岩棉等保温。6、在任何情况下施工，均必须及时保水养护，防止表面失水过多、过快；如开始有所忽略，应迅速采取补救措施，并适当延长养护期。7、灌浆材料用于抢修加固工程时，可以掺用钢纤维或者化学纤维。8、使用高强无收缩灌浆材料时，不允许另行加入其它化学外加剂；或经过试验确定。9、裸露面积较大的工程、夏季施工的工程，推荐使用C40；其他多数场合使用C40。早强型(C40)灌浆料适用的环境温度不同于80℃。10、根据工程设计强度指标的不同，可以单独使用灌浆材料，也可以利用材料配制1:0.5~1:1豆石灌浆料，C40灌浆材料1:1豆石灌浆料3d强度与L型28d抗压强度均可满足C50的要求。也可配制1:1~1:3.0大流动性灌浆料，砂率40％~46％，水料比约0.35，C401d抗压强度可达C40，28d抗压强度达C60。