山东博创土工材料有限公司,主要设备由国外引进,有HDPE土工膜、防渗膜、EVA防水板、短纤土工布、PE膜、膨润土防水毯、土工格栅、土工格室、土工网、三维网垫等13条生产线,工艺技术先进,公司2013年至2018年连续5年被确认为泰安市省级“高新技术企业”、“守合同、重信用”企业.是经贸委土工材料定点生产企业、全国土工合成材料工程协会会员、中国塑料加工工作协会会员。togongmopifa.com土工膜批发馆网欢迎您！——————————公司董事王总：15953811333，司职解决各类土工材料技术施工等问题，值得信赖！——————————公司主要生产土工材料系列产品：隧道防水板（eva防水板）、无纺土工布、HDPE防水板、复合土工膜、HDPE/EVA防水板、复合排水网、塑料排水板、蓄排水板、塑料盲沟、生态袋、植草格等土工材料。经过多年发展，为包括南水北调、达成铁路、成南高速、绵遂高速、长河坝水电站、南涪铁路、巴南高速、锦屏水电站、大丽铁路、达陕高速、成渝客专、湘桂铁路等基础设施，提供了优质的土工材料，赢得了客户的广泛赞誉。博创土工材料有限公司拥有一流的土工材料专家、管理、技术和服务团队，公司率先在业内建立了完善的技术培训体系、服务质量体系，www.fangshenmochangjia.com防渗膜厂家www.huposhengtaidai.com护坡生态袋www.tugongmopifa.com土工膜批发保证我们服务的客户能够得到标准、专业、优质的工程材料。

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施工方法—————————— 1. 填充材料的要求——————————采用适于植物生长的清洁颗粒混合料（砂砾为主，粒径大于2mm的砂砾含量在20%-50%），并掺入有机肥以利于植物生长。——————————2. 坡面的修整 1）坡面的树皮、树根、垃圾、杂物等清除干净，做到坡面整洁。 2）坡面的松石、不稳定的土体要固定或清除；锐角物体要磨成钝角以免划破生态袋表面。 3）除了要保留的植被外，其他的植物要连根清理干净。 4）坡顶要考虑截水沟，中间平台、坡角宜设排水沟。 5）大的土坡面在机械清理后，应马上施工，并保留10-20cm厚的土工由人工清理。——————————3. 基础施工 1）按图纸上要求开挖一定深度，在坡角下的夯实基层或夯实土层上铺设一定数量层的袋子。欢迎光临%昭通护坡生态袋、股份有限公司#欢迎您2）基础土层一般夯实到95%的密实度，并不会发生明显的沉降和变形。 3）要挂线施工，尽量使基础的线条保持或合乎设计要求。 4）生态袋垒砌摆放时，要挂水平线施工，上下层的竖缝要错开，三维排水连接扣要骑缝放置，人工压板踩踏压实，保证互锁结构的稳定性，扎口带和线缝结合处靠内摆放或尽量隐蔽，以达到整齐美观的效果。 5）在石质或其他的硬质基础界面上垒砌生态袋时，可将第一排的生态袋用锚钉固定或不锈钢钉将三维排水连接扣（单面去钉）钉在木桩上，也可采用水泥砂浆配合固定。—————————— 4. 装袋 1）采用现场装料施工，建筑垃圾、树皮树根、草屑、尖锐物等要清除。填充黏土时，要将土敲碎，且尽量选最佳含水率的填料（手握成团，落地开花）。 2）袋较长时，每装三分之一时，要将袋内填料抖紧。填料一定要尽量装的满实。扎扣要牢固结实。 3）先装好一个标准的袋子，用磅秤称量并记录重量作为其后装袋的样板。 4）如果是混播，混料要均匀，当然也可想办法，让种子尽量靠近在坡面的外露面。 5）装好的袋尽量几天内施工完毕，切勿将装好的袋过长时间的暴露在户外或淋雨。 6）袋装好后，要放置稳妥，搬运时，要离地搬运，不要在地面拖行或滚动搬运，放置时要轻放。 7）对于装袋时，上下变形大的，要及时调整匀称。——————————5. 垒砌和沉降 1）由低到高，层层错缝摆砌。 2）基础和上层形成的结构：将三维排水连接扣水平放置在两个袋子之间靠近袋子边缘的地方，以便每个三维排水连接扣骑跨两个袋子，摇晃扎实袋子以便每个三维排水连接扣刺穿袋子。每层袋子铺设完成后用木槌夯实（或在上面放置木板并由人踩踏压实），这一操作是用来确保连接扣和袋子之间良好的联结

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一、单向拉伸土工格栅 ——————————1、是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是该公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（>150Mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。　单向土工格栅用途： 单向土工格栅　1、 单向土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。 2、 单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。 3、 单向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。 4、 单向土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。 5、 单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可最大限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。 6、 单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。联谊公司的抗低温土工格栅，在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。 ——————————二、双向土工格栅 双向土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。双向土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。 (1)双向土工格栅是塑料土工格栅一种产品 塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单 向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。 ——————————双向土工格栅 双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基 用途：双向土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。 1. 增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。 2. 防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。 3. 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。 4. 防止涵洞产生裂纹。 5. 增强土坡，防止水土流失。 6. 减少垫层厚度，节约造价。 7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。 8. 可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。 双向拉伸土工格栅主要用途 双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等

随着公路交通量和汽车载重量的增大，对路面结构的破坏日渐加重，越来越多的旧混凝土路面面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，即使在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种改善其使用性能的有效措施，但在沥青加铺层中出现反射裂缝仍是需要解决的主要问题。反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大，但环境因素(雨雪、氧化、粉尘)的负效应，常常使得裂缝迅速向四周扩展，缩短罩面层寿命。为了能有效地减缓旧水泥混凝土路面上裂缝的反射速度，或减薄沥青罩面层厚度，国内外研究人员进行了大量的试验，既积累了成功经验，也吸取了许多失败的教训。 ——————————宁通公路六合东至扬州段水泥混凝土路面经过12年的运营，水泥混凝土路面出现不同程度的损坏,包括板块断裂、板角断裂、错台等情况,严重影响行车的舒适性和安全性,需在旧水泥混凝土路面上进行沥青混凝土罩面，并对如何延缓沥青罩面层反射裂缝的产生进行研究。 2、国内外防治反射裂缝的研究概况 ——————————沥青混凝土加筋能提高路面结构层对裂缝的抑制能力、对横向剪切破坏的抵抗能力等，达到延长路面结构的疲劳寿命、节省材料、降低费用的目的。在沥青混凝土路面中采用加筋的方法来改善路面使用性能的设想由来已久，自三十年代开始掺加石棉纤维,到五、六十年代美国、加拿大和英国试用以金属网作为沥青混合料中的加筋材料使用，均因材料不过关未能推行。八十年代开始对PG(Polymer Geogrid聚合物网栅)进行应用研究，英国以NETLON有限公司为代表，研究了塑料格栅的材料性能及路用性能，并逐步推广应用。这种格栅具有两种功能：一是能提高沥青结构层的强度，具有长期抵抗拉应力的能力;二是能使应力均匀分布在较大的面积范围内,大大减轻沥青结构层的徐变作用,最终达到防止沥青路面开裂的目的。 国内自八十年代末开始研究此技术。1992年北京市公路局设计研究院结合八达岭公路水泥混凝土路面大修，采用金属网加筋沥青混合料结构修筑了500m试验段，使用效果较好。哈尔滨建筑工程学院道路研究所于1993年7月提出了《塑料网格在柔性路面结构工程中的应用》研究报告，对室内外试验进行了详细阐述,并提出了施工工艺。长沙交通学院也对塑料格栅进行了室内研究，提出了《土工格栅对沥青路面抗车辙、抗开裂性能的试验研究》初步报告。北京市政设计院研究所对加拿大贝密尔斯有限公司生产的自粘式沥青路面加劲网格进行了室内试验，得到了初步结果。 国内外对加筋格栅沥青混凝土试验研究的结果表明，加筋格栅具有减薄沥青层厚度、防治反射裂缝、减少车辙作用等特点，能够加强沥青路面的结构性能，提高道路的使用寿命。

业管理座谈，研究推进以下事项：一是2018－2020年间的水泥熟料、平板玻璃产能置换办法；二是全面实施排污许可后，如何更好地通过控制企业排污总法治化压减水泥、平板玻璃过剩产能，通过利用综合标准依法依规倒逼落后产能退出；三是研究并提请组织制定吨水泥熟料排污限额标准、界定水泥熟料和平板玻璃落后产能的新标准；是研究如何科学核定水泥熟料、平板玻璃产品产能，并统一产能认定口径；五是研究通过疏堵结合，制