创新

    琴岛通新增扫码支付功能

    青岛市琴岛通卡股份有限公司是我市市政府特许经营授权的唯一一家在我市公共交通领域非现金支付的运营企业。按照交通运输部《关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》“关于大力开展移动支付等互联互通新技术在交通一卡通领域的应用研究”以及市政府《关于全市一卡通“琴岛通”卡推广应用工作专题会议纪要》“任何单位不得另建电子支付系统和擅自发卡，避免重复投资和重复建设”的要求，琴岛通卡公司从今年年初就开始着手二维码支付的研发，近期对我市市域内所有公交车载收费机进行升级和更新。

    据悉，该车载收费机是琴岛通卡公司在其原有琴岛通车载收费机刷卡支付功能基础上，增加了琴岛通卡二维码扫码支付功能。同时该收费机还预留了银联、手机云闪付及微信、支付宝二维码等其他非现金支付方式的接口，实现在一台车载收费机上支持多种非现金支付方式的应用。

5.用储值票取代月票，按次收费，交易双方公平合理。既保留月票原来的方便性，又可以减少企业在月票上的亏损。学生票采用储值票后依然给予优惠。

  专用卡

  6.公交经营性亏损的一个重要因素就是月票。长期的计划经济，一直把公交企业作为福利型企业。随着社会主义市场经济的建立，月票将向方便乘客、略有优惠的方向发展。用IC卡逐步替代月票，最终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为最终减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴创造前提。

  7.以厦门公交为例，虽然采用了IC卡电子月票取代原来的月票，但是仍然采用福利性月票的优惠方式，造成月票卡发行越多，亏损越多的局面。

  8.及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。

  9.可以节省无人售票点钞工作人员的费用。如果有50%的乘客使用储值票，可节省一半点钞员。以深圳市公共汽车公司为例，九五年扩大无人售票后,点钞员近200人，减少100人每年可节省综合费用约300万元。

 

  

  冲击电流：3A，DC7V～41V，有过压保护 读写时间：<0.3 秒

  

  工作环境温度：-30℃～85℃ 存储温度：-30℃～85℃

  

  平均功耗：<8W 读卡距离：0~50MM CPU处理器 主频：1.1GHz

  

  存储器 RAM：1G ROM：8G SAM卡座：4个，符合ISO-7816 标准。

  

  功能键：4个按键

  

  显示器：5.0寸液晶屏，背屏单排4位LED 数码管显示

  

  外设控制接口：RS232，最大波特率：115200

  

  外设接口：USB2.0接口，1个RS232 接口（可拓展1个485接口。）

  

  感应天线2个（GPS+WIFI）

  

  IC 卡读写：ISO/IEC 14443 Type A、B 类型卡片：Mifare 1K （MF1 感应S50）、

  

  Mifare 32K（MF1 感应S70）、U1tralight（MF1 感应U1）、Mifare Pro（双界面）

  

  等感应卡智能非接触感应卡；