河南省艾尔蓝环境科技有限公司坐落在风景秀丽、人文荟萃的文化历史名城巩义，是专业提供水环境系统解决方案的高新技术环保企业，业务领域涵盖城市污水处理及资源化、工业企业及园区废水零排放、水体生态修复、污泥处理与土壤修复等全产业链，是我国水环境产业一体化的引领者。公司集产品开发、工艺设计、生产安装及销售服务于一体，是一家实力雄厚的科技开发型企业。   艾尔蓝环境从设计研发、实验论证、设备制造、工程施工、运营维护都秉承“科学创新，技术第一，以人为本，客户至上”的经营服务理念。始终围绕产品品质的提升、加大新品开发力度。添置大量的高精度设计、生产、检测设备，从而保证产品质量的稳定性。公司在经营中不断引进先进的精益生产管理模式，极大提高企业生产效率和质量管理水平。公司重视科技开发和科学管理模式的推进，现拥有一批高素质的管理人才和工程技术人才。公司更重视人才的引进和培养，吸纳了一批专业从事产品研发、工业设备试制、验证、制造的工程师，培养了一支技术过硬、敬业向上的技术团队，从而保证了公司产品品质的稳定性和现有产品的改良产品及新产品开发的研制能力。   企业通过ISO9001质量体系认证、ISO14001环境体系认证及OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，取得国家卫生部涉水安全产品卫生许可批件，相继从美国、韩国全套引进最新水处理技术，秉承快引进、多改进、不断创新的科技进步观念，形成了独特的市场竞争优势，创造了大量的优良业绩，从而奠定了公司在行业里领先优势地位。   企业愿景：构建未来水环境，让世界更环保!   夯实环保事业，践行生态文明。未来，艾尔蓝环境将携手各界同仁，继续以“构建未来水环境”为使命，发挥高尖端的科研技术优势，推动产业进步创新，共创美好生态未来。我们始终以饱满的热情、真诚的合作态度、双赢的经营理念，热忱欢迎海内外用户光临惠顾

物理化学性质编辑:
聚合氯化铝具有吸附、凝聚、沉淀等性能，其稳定性差，有腐蚀性，如不慎溅到皮肤上要立即用水冲洗干净。生产人员要穿工作服，戴口罩、手套，穿长筒胶靴。聚合氯化铝具有喷雾干燥稳定性好，适应水域宽，水解速度快，吸附能力强，形成矾花大，质密沉淀快，出水浊度低，脱水性能好等优点。用喷雾干燥产品可保证安全性，减少水事故，对居民饮用水非常安全可靠。因此，聚合氯化铝，又被简称为高效聚氯化铝，高效PAC或高效级喷雾干燥聚合氯化铝。聚合氯化铝适用于各种浊度的原水，pH适用范围广，但是和聚丙烯酰胺相比，其沉降效果远不如聚丙烯酰胺。
聚合氯化铝的盐基度是聚铝中相对重要的指标，特别是针对饮用水级别的聚铝产品。盐基度越低，其价格越高，各采购商可以根据厂家的实际情况来操作。另外不同原材料，不同工艺生产处理的聚合氯化铝产品的盐基度也是不同，这就需要厂家来进行调整。提高聚氯化铝产品的盐基度，可大幅提高生产和使用的经济效益。盐基度从65%提高到92%，生产原料成本可降低20%，使用成本可降低40%。
浓度配比方法编辑:
固体聚合氯化铝稀释成液体时，首先要根据原水情况，使用前先做小试求得最佳药量。在生产上使用聚合氯化铝时，按聚合氯化铝固体：清水=1:9-1:15质量比混合溶解即可。氧化铝含量低于1%的溶液易水解，会降低使用效果，浓度太高不易投加均匀。药剂投用后，如见沉淀池矾花少，余浊大，则投加量过少；如见沉淀池矾花大且上翻，则加药量过大，应适当调整。
颜色类型:
聚合氯化铝的颜色一般有白色、黄色、棕褐色，不同颜色的聚合氯化铝在应用及生产技术上也有较大区别。国家标准范围内的三氧化铝含量在27%～30%之间的聚合氯化铝多为土黄色、到黄色、淡黄色的固体粉状。这些类型的聚合氯化铝水溶性比较好，在溶解的过程中伴随电化学、凝聚、吸附和沉淀等物理化学变化，絮凝体形成快而粗大、活性高、沉淀快、对高浊度水的净化效果明显。
白色聚合氯化铝因为被称为高纯无铁白色聚合氯化铝，或食品级白色聚合氯化铝，与他聚氯化铝相比是品质最高的产品，主要的原材料是优质的氢氧化铝粉、盐酸，采用的生产工艺是国内最先进的技术喷雾干燥法。白色聚合氯化铝用于造纸施胶剂，制糖脱色澄清剂、鞣革、医药、化妆品和精密铸造及水处理等多个领域。
黄色聚合氯化铝的原材料是铝酸钙粉、盐酸、铝矾土，主要用于污水处理和饮用水处理方面，用于饮用水处理的原材料是氢氧化铝粉、盐酸，还有少许的铝酸钙粉，采取的工艺是板框压滤工艺或喷雾干燥工艺。对于饮用水的处理，国家在重金属方面有严格的要求，所以不论是原材料还是生产工艺都比棕褐色聚合氯化铝要好。黄色聚合氯化铝一般采用滚筒干燥生产或喷雾塔干燥生产而成，有片状、粉状两种固态形式。
棕褐色聚合氯化铝的原材料是铝酸钙粉、盐酸、铝矾土还有铁粉。生产工艺是采用滚筒干燥法，一般主要用于污水处理方面，因为里面添加了铁粉所以颜色呈棕褐色，铁粉添加的越多颜色越深，铁粉如果超过一定的量在某些时候也被称为聚合氯化铝铁，在污水处理发面具有良好的效果。

白色聚合氯化铝
PAC聚合氯化铝由于喷雾干燥稳定性好，适应水域宽，水解速度快，吸附能力强，形成矾花大，质密沉淀快，出水浊度低，脱水性能好等优点，在同样水质的情况下，喷雾干燥聚合
氯化铝投加量减少，尤其在水质不好的情况下，喷雾干燥产品投量与滚筒干燥聚氯化铝相比，可减少一半，不仅减轻了工人的劳动强度，而更重要的是减少用户的制水成本。除此之外，用喷雾干燥产品可保证安全性，减少水事故，对居民饮用水非常安全可靠。
聚合氯化铝,简称高效聚氯化铝,或高效PAC。采用目前最为先进的生产工艺，使用高效度的优质原料反应聚合而成。生产按照国标GB15892-2009要求执行。聚氯化铝是通过喷雾干燥工艺加工而成.因此也可叫高效级喷雾干燥聚合氯化铝。

5月14日早间，由川航执飞的3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都双流国际机场。在点赞机长的操作之余，外界还关心的是：飞机风挡玻璃为何会爆裂？

  5月15日下午，中国民用航空局（下简称民航局）专门召开新闻发布会，民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌通报，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

  此前为故障飞机提供C检的是四川飞机维修工程有限公司，《每日经济新闻》记者也采访到公司相关负责人。这位负责人表示，此前公司的维修工作没有涉及飞机风挡玻璃，而正常维修是按空客给的维修工作包进行，与这次风挡玻璃破损没有任何关系。

  民航局通报：风挡玻璃为原装

  民航局15日召开新闻发布会，围绕川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂事件作出通报：根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

  备降事件飞机为法国空客公司制造，机号A319/B-6419。事件发生后，民航局迅速组织民航西南地区管理局，民航四川监管局、重庆监管局，以及民航局的事故调查中心加入到调查组通力合作。

  14日，民航西南地区管理局航空安全管理办公室副主任曾繁舸对媒体表示，根据目前调查情况，初步掌握的是飞机的前右侧风挡在空中脱落，飞机的驾驶舱前FCU ，就是飞行控制面板右侧的三分之一在空中也脱落了。

  根据国际民用航空公约有关规定，民航局已向法国航空事故调查局（BEA）和空客公司发出通知。法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

  唐伟斌还透露：目前判断取向是在设计、制造、工艺等方面作为调查重点，具体原因调查组会抓紧时间会同各方向社会公布——尽短时间公布。

  5月15日，《每日经济新闻》记者也就事故情况进行了采访。民航西南地区管理局相关负责人表示，目前事件正在调查当中，不会这么快出结果。而一位川航相关人士也表示目前暂无更多信息。

  维修公司：C检未涉及风挡玻璃

  据媒体报道，截至2018年5月14日，上述川航出现故障的飞机共使用19912.25小时，12920循环。该飞机最近一次A检于2018年4月12日在昆明完成。最近一次C检为3C，于2017年3月9日对外委托四川飞机维修工程有限公司完成。

  据记者了解，飞机一般按照飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。

  A检无须专门的飞行日来作停场维修，利用每日飞行任务完成后的航行后时间来进行此项工作。

  在实际工作中，飞机运营者、航空公司维修部门往往取消B检，并把B检的项目调整到A检或C检工作中。

  C检为彻底对飞机外部，内部，驾驶舱和发动机做目视检查，每隔6000个~7000个循环（大概一年到一年半时）做一次C检。3C就是第三次C检，主要对各个系统进行检查、测试，如飞控系统、动力系统、起落架系统、空调系统等几十个系统进行检查，并有局部结构检。

  D检，又叫大修、翻修，是飞机长期运行后的全面检修，通常8年~10年会进行一次大检修。

  四川飞机维修工程有限公司相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，此前公司维修工作没有涉及风挡玻璃，维修是按照空客给的维修工作包（进行的），与这次风挡玻璃破损没有任何关系。

  那么，当时检修有没有发现风挡玻璃存在一些安全风险？川维该名负责人称，飞机维修不是什么都换，它有一套维修大纲。所有维修不是以发生故障来进行维修的，有详细的维修方案，这个问题比较专业，一两句话说不清楚。

  川航备降客机生平（机号：A319/B-6419 机型：A319）

  入职：2011年7月26日作为新机加入川航运营,风挡玻璃为该机原装件

  工作：共使用19912.25小时

  履历：投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作

  A检记录（级别最低）：2018年4月12日在昆明完成，A检一般利用每日飞行任务完成后的航行后时间来进行

  B检记录：无；在实际工作中，往往取消B检，并把B检的项目调整到A检或C检工作中

  C检记录：2017年3月9日对外委托四川飞机维修工程有限公司完成，3C；3C就是第三次C检，主要对各个系统进行检查、测试；四川飞机维修工程有限公司相关负责人：此前公司的维修工作没有涉及飞机风挡玻璃

  D检：无；D检是飞机长期运行后的全面检修