咨询集装箱13米大箱自重及价格表48英尺集装箱半挂车标准配置：14950x2500x1750mm 纵梁高度480，上翼板14，下翼板16，腹板8，2个工具箱，2个备胎架，12套集装厢锁具，富华13T车桥3根，28T单动支腿，轮胎：12r22.5真空胎。 山东梁山鸿盛挂车制造有限公司，目前企业主要生产各类半挂车、全挂车、其主要产品有20-40FT-48-53英尺集装箱骨架半挂车，11米13米低平板半挂车，13米14.6米厢式运输半挂车、翼开启厢式运输半挂车、8米-9米后翻自卸式半挂车

测算，项目实施后每小时节约压缩空气3330m3，单台半挂车发动机吹水压缩空气消耗由改造前的161.1m3减少到63.4m3，下降60.6%，每年可节约压缩空气488.5万m3，节约电费73.28万元；年节约标准煤195.4吨，减少碳排放133吨，噪声由105db(A)减小到81.5db（A），降幅达22.4%。
在中国重汽铸锻中心有两条相同的锻造线，2010年生产任务紧时每天三班24小时满负荷生产，但到了2013年需求下降，只需要正常白班即可满足需求，但问题来了，对于锻造线，预热时间较长，一个白班之后又自然冷却，能源绩效非常低。后来车间管理者将两个生产线的白班变为一条生产线的白班和夜班，连续生产，这样一来，能源绩效显著提高。从经济学视角看，这是沉没成本被更多可变成本摊薄的原理。
    这个案例为中国重汽能源管理者带来了很大启发，受此案例启发，中国重汽能源系统开始广泛整理管理节能的思路。他们把前面的案例定义为连续生产、局部连续生产。后来部件制造部的有色分部将这一思路进行了新的诠释，他们把原来的两个大班划分成四个小班，设备每天工作时长从不足18小时提高到近乎24小时，连续生产或局部连续生产提升了能源绩效。
    动力部提出了“集中生产”的思路，例如，2014年与2013年相比，该单位产品产量持平，但2014年多安排了42个休息日，企业节省了大量的开工费用。

    此外，他们还总结出经济批量、同步生产减少局部加班、提高生产节拍、上下游工序协同、调换用能品种、规范重点用能操作等管理节能新思路。
    王会中总结道：“与流程型制造企业相比，离散型制造企业有着更为广泛的管理节能机会。2013年以来，中国重汽节能工作的重心在管理节能，管理节能每年为中国重汽贡献了一半以上的节能量，在中国重汽，形成了技术节能与管理节能两翼齐飞的好局面。”


当时的中国梁山半挂车在上世纪80年代初由数十家企业合并而成，为计划单列企业，中央副部级单位，下属63家企业，分布在山东、陕西等14个省市自治区。核心企业之一是1956年成立的汽车制造总厂，1960年生产出中国第一辆重型卡车——黄河JN150。

但彼时的重汽已辉煌不再，负债高达129.67亿元，处于倒闭边缘。

2000年第74次总理办公会议决定，原重汽集团一分为三，分别下放山东、陕西、重庆，将重汽主体部分下放山东管理，保留“中国重汽”名称。




重组之初，偌大的企业只有1个系列78个车型，获得国家授权专利为0，核心技术基本还是原来的水平。

而目前重汽具有公告车型2863个，底盘1289个；先后承担国家863计划项目7项、科技支撑项目4项，省部级研发项目3项；取得国内领先以上水平成果200余项；拥有有效专利1627项，其中发明专利54项；承担国家、行业标准制修订52项(其中国家标准32项，国军标1项、行业标准19项)。

同时，重汽已经形成卡车、商用车、特种车、济宁商用车、成都王牌、福建海西等6大整车生产基地，以及济南、青岛、泰安、随州、柳州等多家专用车生产基地。构建了重、中、轻、客、特、专用车完善商用车系列。在新能源汽车领域，形成了新能源客车、轻型货车两大系列。

产品研发能力的飞跃式发展，重汽已经成为国际知名、国内领先的重型汽车行业技术领跑者。

在重卡行业，重汽更是无可争议的国内老大，在国际上也名列前茅。

、40-73立方水泥散装罐车、抽拉低平板特种半挂车、13米轻飘王栏板半挂车、集装箱运输半挂车、仓栅式半挂车、侧翻自卸半挂车及出口各种特种半挂车辆。我公司生产的集装箱半挂车普通配置价格在55000-65000元之间，具体按客户要求配置。 专用车畅销全国,远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、多哥、刚果、苏丹及其非洲地区,深得广大客户的满意和信赖。 质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。用户使用13T-20T级车轴时在正常使用情况下，轴体保修期三年，轮毂、制动毂“三包”期一年或十五万公里欢迎网上订车 ： 

                   

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