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在确立了项目的可行性后，下一步就是要选择加工设备，而设备选择的前提是搞清设备将要使用的实际场合，即设备的适应性。从广义上讲，目前有两种自动化加工设备：中国式自动化设备和国外自动化设备，使用场合也有两种：国内建筑用钢筋加工和国外建筑用钢筋加工，分别介绍如下：
  国内建筑用钢筋加工：钢筋下料规格多品种杂，设计不规范。
  在国内某大型钢筋加工厂，原材料钢筋就有242种，每天加工的下料单就有1000多种，非常繁杂。(下面附该加工厂某半天的钢筋下料统计单，以作参考。)
  国外建筑用钢筋加工 ： 品种少，规格单一，设计较规范。
  由于国外早在80年代就开始了钢筋的自动化加工，发展较早，到目前其设计比较规范，钢筋下料品种少规格单一，便于自动化设备的高效率生产。
  国外自动化设备：
  国外设备，自动化程度高，技术先进，需用人工少，适合人均收入水平较高的发达国家及地区。当钢筋下料规格少品种单一时，其生产效率高；当钢筋下料规格多品种杂时，上下料时设备需要经常调整，因而一个加工循环的实际所需时间比理论时间要长很多，其高效率在国内根本无法体现，表现出极大的不适应性。又由于造价过高，一般不被钢筋下料规格繁杂的国家及地区所接受。
  中国式自动化设备：
  在国内钢筋加工机械发展较慢，目前只有天津建科公司走在市场的前沿，率先开发出符合中国国情的钢筋加工配送成套设备。该套设备不但吸收了国外部分先进的技术和思想，更重要的是吸取了国内最大的一家钢筋加工厂10多年的生产管理经验，特别是上下料工艺的合理性方面，是专门为中国用户量身定做的，具有很强的适应性。
  在设计时还综合 考虑了以下因素：国内钢筋下料规格变化多、中国还处于钢筋加工配送市场初期、操作工人素质低、中国人均收入水平较低。三菱电机在参加2015 PCIM展会期间，表示中国制造2025概念给该公司带来机遇，并借势布局市场，调整产品策略，推出相应功率模块产品，并预计将在电动汽车、轨道牵引及变频家电领域中获得较大的增长。
  三菱电机大中国区半导体市场总监钱宇峰先生表示，该公司对中国铁路牵引市场发展持乐观态度，除了国家每年超过人民币8，000亿的投入外，今年6月成立的中国中铁，更将轨道交通延伸海外，现已踏足28个国家，洽谈超过60个项目。
三菱电机 2015 PCIM展台
  图片一：三菱电机 2015 PCIM展台受观众欢迎
  环保仍是驱动力
  在纯电动汽车方面，钱先生认为中国政府已开始加速发展汽车续航充电站，带动纯电动车销量。三菱电机的目标市场份额是30%，按去年电动汽车销售8万台计算，今年会翻倍至16万台，至2017年累计可达50万台，继而在2020年累计达200万台。
  随着政府持续支持太阳能及风电发展，钱先生认为大量新能源将要从偏远地区输送至沿海地区，因而产生对特高压直流输电项目以及可移动STATCOM项目的需求。同时，在政府推动家居环保下，国内变频空调的变频率已经接近50%，而变频洗衣机及变频冰箱分别只有15%及10%的变频率，未来增长潜力甚大。
  虽然太阳能市场的整体回收成本时间较长，钱先生表示，三菱电机期望在中国市场，特别是对于三电平结构的市场占有一席之地。第七代IGBT降低成本
  三菱电机董事及技术总监Gourab Majumdar博士指出，三菱电机这次特别推介第七代IGBT模块，分为NX及STD两种封装，采用第七代芯片及全新的结构，提高产品性能和寿命，在底部预涂网格状的PC-TIM(相变热界面材料)，涂层均匀更易控制热阻，从而增强散热效果，提升应用可靠性。
  他续称，第七代IGBT模块的晶元厚度更薄，栅极与栅极间的间距更小，可实现更高的IGBT电流，并减小导通损耗、开关损耗、噪声及对周边器件的影响，以降低客户的综合成本。目前已经量产的产品，已包括了工业、新能源、电动车及家电等方面，现时正在研究如何将其应用在电力汽车牵引方面。
  对于家电采用的DIPIPMTM产品，已经成为市场标准，Majumdar博士归功于研发过程中不断与客户交流，制定正确的开发方向，以及掌握产品上市先机。回顾过去20年来，他表示三菱电机做了七、八代产品，顺应了白色家电对低成本和小型化的要求。至于最新的SLIMDIP模块，它堪称是划时代产品，采用了逆导型芯片，将原先的12块芯片减少到6片，其体积缩小了31%。
三菱电机董事及技术总监Gourab Majumdar博士
  图片二：三菱电机董事及技术总监Gourab Majumdar博士
  积极推动碳化硅
  在新材料方面，Majumdar博士指出，三菱电机从1994年开始研究碳化硅，近年已经量产了数款碳化硅功率模块产品。
  他表示，三菱电机已经上市的碳化硅产品的电流等级从20安到1200安均有，分完全碳化硅型及混合碳化硅型，涵盖高铁到家电应用，其中多款产品属于全球首发，特别适合在高载频环境中使用，如电源、太阳能和机车；以及高压、高性能、高可靠性的地方使用，如日本新干线地铁车组。
  为了推广碳化硅的应用，Majumdar博士称，三菱电机将会把卓越的功能集成在