单开道岔型号含义，单开道岔组成部分，单开道岔标准，矿用单开道岔

DK624-3-6单开道岔的解释为

DK --单开道岔

6 --轨距600mm

24 --轨型24kg/m

3 --辙叉号为3号

6 --曲率半径为6

即是DK624-3-6单开道岔适用于轨距为600mm的3号钢轨。这种钢轨的轨型为24kg/m同时道岔安装处的曲率半径为6。这样条件的铁路轨道都可以使用DK624-3-6单开道岔。

单开道岔组成

单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分及岔枕组成。转辙器又包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

a.转辙器

单开道岔的转辙器，是引导机车车辆沿主线方向或侧线方向行驶的线路设备，由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成。

b. 辙叉及护轨    辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。辙叉由叉心、翼轨和联结零件组成，按平面型式分，辙叉有直线辙叉和曲线辙叉两类；按构造类型分，有固定辙叉和活动辙叉两类，单开道岔上，直线式固定辙叉最为常用。

c.连接部分    

连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路，包括直股连接线和曲股连接线（亦称为导曲线）。

d.岔枕   在我国铁路上，岔枕经使用木枕主主，近年来还设计和试铺了混凝土岔枕及钢岔枕。

单开道岔特点

单开道岔是常见的铁路配件之一，可动辙叉单开道岔的一种，是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，消除单开道岔固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨，同时单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而显著地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。

长期的运营实践表明，可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6～9倍，养护维修工作量减少40%，大大减少了机车车辆通过时的冲击力，提高了单开道岔容许速度及施行舒适度。