CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（Natural Gas Vehicle）和大型CNG子站车提供燃料的场所，一般分为常规站、母站和子站。

 CNG主要以甲烷（CH4），同时含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。和汽油相比较，CNG具有较高的辛烷值（100以上）和热值，抗爆性能明显优于汽油，燃烧性能也较好，天然气是一种高自燃点的低密度气体，在正常的温度和压力下，比之汽油不易发生燃烧和爆炸，安全性比较好。是一种理想的具有绿色意义的车用燃料。

CH4+2O2→2H2O+CO2

 天然气中的硫化氢含量，直接关系到钢瓶硫化物应力开裂的一项重要指标。在实际运行中，为防备进站天然气中硫化物含量发生超标，加气站应设置脱硫装置。严格控制并降低硫化物含量，有利于燃气汽车的安全使用。

工艺流程：

加气母站

 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。

液压加气子站

 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站橇体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。

 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。

常规站

 加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。

1、加气系统：快充式和慢充式

快充加气系统实际与加油机的使用基本一样，一次典型的加气过程需要1~3分钟，有显示屏和计量装置。

慢充是指汽车在一段时间很长的停放时间（例如过夜或两个车次之间）内加气，压缩机在这期间给所有的汽车同时加气，不采用储气装置和顺序充气控制装置。投资小，不需要设置储气装置，而起压缩机的排放量也可以小得多。

2、加气机的类型：快充加气机和加气柱

快充加气机包括计量仪表、顺序取气控制单元、显示单元、温度补偿单元和整套连接软件（软管、脱开装置和加气枪）。

加气柱的两种功能：

（1）不需要进行计算和顺序取气，它可以作为标准快充式加气机的廉价代用品。

（2）它还可以适用于每辆汽车都需要有自己的加气点的慢充系统。