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泵管

 

泵管按照使用范围又分为车泵管和地泵管两种，车泵管包括臂架管、铰链弯头、异径管及弯管，采用铸钢铸造而成，直管材质为45mn2。地泵管则为普通20#碳钢，由流体管或直缝管，加工而成。

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电工网讯：近一段时间以来，因为《北京市示范应用新能源小客车办法》的，关于新能源车的讨论就一直热火朝天的进行着。关于电动车的应用问题也是呈现出了诸多不同的声音，一时间电动车的似乎让所有人都觉得纯电动车才是终汽车新能源的归宿。但是从目前技术发展的角度来看，充电式纯电动车也仅仅是实现零排放动力中的一个过渡。下一个汽车动力的时代将是燃料电池动力。

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对于光伏制造企业来说，李振国认为在未来五年内将完成产品成本下降、组件功率、保障、等各个方面的进展，使光伏度电成本大幅度下降。这是由技术进步所带来的，当然这种进步包硅片环节、电池片环节和组件环节共同的努力。

在此基础上，进一步将活性炭/多孔石墨烯复合材料应用于超级电容器产业。可将超级电容器单阻至0.1m以下，单体功率密度达到19.01kW/kg，能量密度达11.65Wh/kg，达到水平。从产业化角度证明多孔石墨烯是一种的新型储能材料。目前，多孔石墨烯并没有真正产业化，小规模制备的成本远高于商用活性炭。在未来，如何解决多孔石墨烯工程制备技术难题和进一步成本仍是材料产业界亟待解决的难题。2石墨烯在电池中的应用与超级电容类似，导电性极好的超薄二维石墨烯纳米材料可以与锂离子电池电极活性材料颗粒形成二维导电，在电极中构建三维导电网络，可大幅电池性能。大量实验结果表明，石墨烯导电添加剂能够大幅电池内阻，电池倍率充放电性能，并显著电池循环寿命；同时还可活性材料克容量发挥，从而电池容量；还可以导电剂用量，有利于设计高能量密度电池；另外，含有石墨烯导电剂的电池在高倍率充放电中相对较少，电池表面温度相对更低，因而有利于电池的性。以商用铁锂材料为例，电导率低是制约其电化学性能发挥的主要因素。基于石墨烯优异的导电性，刘兆平提出使用石墨烯取代热解碳对铁锂进行改性的新。所合成的石墨烯/铁锂复合正极材料具有球形微纳结构，其中石墨烯均匀包裹铁锂纳米颗粒，并在二次微米颗粒中形?

电工网讯：英国离岸风能弹射中心（ORECatapult）近日表示，英国创新署将支持其积极开展与的合作，分享在未来几年1000亿美元的风电建设市场。该项合作名为离岸风能研究平台，由英国创新署资助，以ORECatapult为纽带，推动英国风电相关企业和研发人员加强与科技部、主要风电场商和风电能源设备协会（CWEEA）的联系，帮助英国企业和实施具体市场解决方案，加速海上风电发展。ORECatapult表示，宣布到2020年，将在风电项目上投资1000亿美元，这对英国海上风电供应链中的高科技公司是一个很大的机遇。虽然以前与的合作多是学术性的，但新的建设将为英国企业包括中小企业和相关行业的技术者提供一个赢得业务的大好机会。目前拥有146GW的陆上风电装机容量，占总装机容量的40％，并计划到2020年在南海安装5GW的海上风电。ORECatapult的研究平台可推动英国公司为在南海新建的山东海上风电场提供技术解决方案，这些风电场将超过200Catapult认为其拥有的技术，的和示范场，以及完整的供应链。离岸风能研究平台项目将促进英国与全球发展较快的海上风电市场进行对接的新机遇，并为英国向全球发展供应链提供机会。变压器