焦作制动器股份公司始终瞄准国际先进制动器的发展趋势，始终跟踪各类主机的发展动态，引领和嫁接当代先进制造技术，不断改进生产工艺，提高产品性能，不断开发具有国际先进水平的新产品，以满足用户各类新主机技术发展和改造的需要。   “一份耕耘，一份收获”。公司产品取得国家起重机械质量监督检验中心颁发的“特种设备型式试验合格证书”；并相继获得了“全国质量稳定合格产品证书”、“中华人民共和国进出口企业资格证书”、“河南省重合同守信用企业”、“焦作市重合同守信用企业”、“焦作市重点保护企业”等20多项殊荣；5项产品获国家级、省级科技进步奖。
  
  制动器是在安装了制动轮以后再安装到机器上去的。制动轮必须经动力、静力平衡，其表面粗糙不低于Ra l.6，硬度不低于HB=280。在安装及固定制动器时，应注意在制动器松开状态时，闸瓦是否平行于制动轮；而在制动状态下，刹车皮瓦应粘在制动轮上。松开状态下不平行度和倾斜度在制动轮宽度为l00mm以内不超过0.lmm。制动轮工作表面切勿有油污。

  2．注油
  
  电力液压推动器在试车前必须向油缸注入清洁和无任何污浊物及机械杂质的液压油。接通液压电源检查叶轮是否灵活旋转、圆弹簧有否卡住、推杆及活塞上下运动有无卡滞现象。

  3．制动力矩的调整
  
  东莞防城港液压制动器通过调节主弹簧的调节螺母，改变弹簧的压缩长度，可调节弹簧力及制动力矩，以使制动器在尽可能小的制动力矩下工作。

  4．制动器的制动瓦退距的调整
  
  东莞防城港液压制动器由于制动器具有自动调整间隙的性能，所以，随着刹车瓦的磨损，左制动瓦与制动瓦之间的间隙能始终保持不变，但右制动瓦与制动瓦的间隙则随着刹车瓦的磨损而逐渐增大。需视情况，随时及时调整，以使两制动瓦退距基本保持均匀。



  5．推动器的行程调整
  
  在能够保证闸瓦最少退距的情况下，电力液压推动器的工作行程愈小愈理想。因此，需要调整电力液压推动器的高度。
电力液压制动器维护点检、巡检应注意以下几点
  
  (1)定期观察电力液压推动器油缸油量，不足时应适当加油。换油时拧开放油塞将油放出．如发现油中有杂质，应清洗机件，另行加油。

  (2)引入电源线绝缘应良好。

  (3)制动轮的温度不应超过200℃。制动轮上如有0.5mm深的裂纹时，应重新修磨。

  (4)在使用制动器前或长期停用以后，都需在轴销处加润滑油，平时应注意定期加润滑油。在没有修复所有缺陷时，制动器不能使用。

电力液压制动器怎么调整
1.把制动力矩的弹簧调松。
2.手动提起推动器三角板并调节上部调节螺杆，使抱闸打开间隙为1.5mm（闸皮与制动轮），调节抱闸架下部限位螺丝使抱闸打开间隙两边平均分配。
3.调节力矩弹簧达到要求的刻度。
4.拧紧所有的锁紧螺母。（报闸调完）
5.当闸皮磨损到要求时更换闸皮，并按上面步骤调整。在闸皮磨损过程中，因为闸皮的磨损推动器三角板下降，当推动器光杆下降接近补偿极限标记时，要及时调整抱闸间隙。
制动器的检查
  
  对制动装置应经常检查，如用在启动设备时，超重机构的制动器每班需检查一次，运动机构每三天检查一次。应着重检查绞链关节处是否有卡住现象；制动器构件运动是否正常：电力液压推动器运动是否正常；有无漏油和渗油现象；推动器的安装高度是否合适；制动瓦是否正确地靠贴在制动轮上；摩擦表面的状态是否完好，有无油污脏物。

  刹车瓦厚度未减到原来厚度一半时，制动器仍可正常工作。如果刹车瓦不均匀磨损，其中磨损厚度不应小于原厚度的一半，边缘部分不应小于原厚度的1/3。

  当小于上述厚度时，应及时更换。此外，还应查制动瓦离开制动轮的退距是否均匀；弹簧拉板不允许有损坏及裂缝。
使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动;汽车上装设的一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，对汽车进行一定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力;这样的一系列专门装置即称为制动系。
  这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置，称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。