四川巴中市河南喷浆车今日头条行业品牌

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1. 高效率，低能耗  配备有一个大容量料斗同时采用强劲而稳定的智能液压系统来控制机械下料

2. 省工、省料 2-3人轻松操作，料口设有调节下料速速闸门，避免浪费。

3. 操作简单，操作面广   简单易懂无需专业培训即可熟练操作。

产品特点：

本产品采用自带动力轮式行走，转向灵活，在同行业中率先采用载重汽车底盘，相关零部件采用名优产品，质量稳定，坚固耐用，电气控制操作面板集中设计简单易学，操作方便

先进的液压系统。在同行业中首次采用全液压系统。其结构由电机、高压油泵、电液换向阀（电磁换向阀）、溢流阀、二个主液压缸、四个液压支腿组成。工作前，将机器电源接好，启动油泵电机，只需按下按钮，即可将喷浆机组调整水平，并使轮胎离开地面2－5cm。

豫工喷浆车的特别之处：

1.豫工喷浆车配备四个液压支腿，支撑稳定。

2.豫工喷浆车采用断气刹，安全性能更强。

3豫工喷浆车采用时风品牌车身，维修点遍布全国各地，维修方便快捷，全国联保。

4.豫工喷浆车主梁通身采用国标矩型钢，夯实耐用。

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高效率，低能耗

本产品配备有一个大容量料斗同时采用强劲而稳定的智能液压系统来控制机械下料，在喷浆机供料方面，下料速度及下料连续性上同人工上料常受人体机能的影响相比较有质的提高。从而降低喷浆机空转率，提高喷浆机效率，经测试条件下本产品比采用人工上料喷浆的效率提高了30%左右。

自动上料喷浆车目前是国内比较实用的隧道边坡工程大型混凝土喷射机器，该产品成本适中，操作简单工作效率快省工生料，我厂生产的联合自动上料喷浆车质量高，价格低，相对于耿立喷浆车来讲他们的成本价格都比较高，适合国有企业，所以我们为了方便我们民用企业我厂自制的自动上料喷浆车更适合，在这个科技的时代只有不断的创新实践才能做出更好的产品，没有什么产品是一成不变的，没有的产品只有更适合你的产品，我公司有一流的技术团队专为各个工程研制最实用，最省力，施工。成本价格最的产品，选择我们相信是你最明智的选择

以图片上的联系方式或以下联系方式为准，我们将以真诚的态度给您满意的服务和合理的价格

喷浆车技术参数

型号 PZ-7I（单料斗）     PZ-7S（双料斗）

生产能力 2台7立方干喷机 3台7立方干喷机

料斗容积 6立方            6立方+2立方

最大输送距离（水平） 100m  垂直20m 水平100m  垂直20m

最大骨料粒径 20mm         20mm

工作风压 0.6~0.8mpa     0.6~0.8mpa

耗风量 喷浆车技术参数

8-10立方/分 8-10立方/分

喷浆机电机功率 7.5kw*2 7.5kw*2

油泵电机功率   11kw        11kw

输料管内径   51/57mm        51/57mm

柴油机动力 28匹马力        35马力

电压等级  380v            380v

外形尺寸 6100*2800*2600mm 7600*3000*3200mm

整机重量 6.5t            7t

适用材料配比 水泥：砂石=1:3-5 水泥：砂石=1:3-5

适用材料水比灰 0.4~0.45 0.4~0.45

转速 11r/min           11r/min

料斗上升高度 ≤3m          ≤3m

喷浆管 Φ51      φ57     Φ51      φ57

选择河南豫工机械的三大理由：
1、拥有多年工程设备生产经验，厂家直销，正品保证及质量服务保证。
2、公司会根据市场反应迅速的作出产品的调整，能更好的满足消费者。
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河南豫工是一家专门生产机械的厂家，在长期得经营中受到广大客户得支持和厚爱，我公司举行'回馈客户“活动，本次活动 买产品我们送配件。

该工法由隧道股份在建项目吉林省中部城市引松供水工程四标段和山东大学联合完成。引松供水工程四标段承建的23千米引水主洞，四座竖井和两座施工斜井，施工地质条件复杂，需穿越7.9千米的灰岩岩溶地层。面对不良地质，引松供水四标团队和山东大学克服重重困难，通过科技创新和科学的施工组织管理，形成了一套成熟的施工工艺，实现了开敞式TBM在灰岩地层中长距离掘进的可行性，顺利实现了TBM穿越灰岩，为TBM穿灰岩地层施工积累了宝贵的经验。此工法大大节约了工程投资，缩短了施工工期，并降低了TBM被卡，刀盘损坏的风险，能快速安全通过灰岩岩溶地层，经济效益和社会效益显著。隧道锚杆注浆宜采用纯水泥浆或1:1的砂浆，用砂浆时砂浆的粒径不应大于1.0mm，水灰比控制在0.4-0.5。注浆材料应从中空注浆锚杆体中灌入，当锚孔口返浆，或注浆泵压力达到设计值，表示锚孔已经注满。中空锚杆体注浆后，注浆材料未达到设计强度前应避免敲击、震动和悬挂重物，当注浆体强度达到5.0MPa，方可拧紧螺母施加压力津滨高速的南侧道路已全部封闭，施工单位正抓紧进行全线高程测量、现场清整及因前期沉降不均而造成的个别点位病害处理等工作。因建设临时收费站而未能进行的站区广场路基施工已全面展开，表面层沥青混凝土试验段铺筑、津北二桥拆除等工作也在同时进行。预计，南侧全线表面层施工及标线施划将于6月上旬完成，届时将利用南侧道路实施“潮汐式”通行，北侧道路全线封闭进行表面层施工。