山东润科钢筋笼绕筋机助力西北地区最长城际铁路盾构区间贯通！

钢筋笼绕筋机运行中工作原理:根据施工要求，钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋置于钢筋笼绕筋机上，将盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼。

山东润科钢筋笼绕筋机通过不断改进，产品质量十分成熟，可以解决客户的后顾之忧，让客户把精力放在生产上

12月5日，十七局二公司负责施工的西安机场站至机场西站盾构区间隧道顺利贯通，标志着我国西北地区最长城际铁路盾构区间双线顺利贯通。

该盾构区间全长2.85公里，是全线关键控制性工程。盾构机自始发以来，项目精心准备、周密安排，制定了安全专项施工方案，引入一系列新技术、新方法，他们先后成功穿越了航空敏感区关键建筑物，攻克了沉降观测要求高、治污减霾任务重、安全风险高等诸多难题，创造了单日掘进49.5米，成环33环的全国同类地铁盾构施工日掘进最高纪录。

为控制好盾构机的掘进方向，项目在传统工艺、工法的基础上，引入了激光自动导向系统；为随时监测机场敏感区地面沉降情况，项目采用传统的水准仪和全自动化免棱镜相结合的方式开展监测，确保施工处于安全可控状态。项目还在施工现场建立了VR室、农民工夜校等，提高施工人员水平。

据悉，西安北至机场城际铁路力争2019年通车。届时，乘客换乘飞机、高铁、地铁就可实现出行“一站式”到达。

首铺段铺轨施工现场

右幅主桥转体前（吴盛洋 摄）

转体过程中（谭贵中 摄）

监控转体速率（吴盛洋 摄）