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新闻---白云鄂博AG16A1ABS通用塑料)报价
塑料器械作为快速发展的塑料应用市场，以其高附加值、高增速和拥有广阔的市场潜力而备受瞩目，但由于，我国医疗塑料起步较晚，价值相关技术领域和基础水平有限，使我国医用塑料产业水平与世界先进水平相比仍存在相当大的差距。当前国内医用塑料制品产业在技术和产品方面的创新能力比较弱，拥有自主知识产权的产品比较少。在原材料方面，由于其基础工业落后，医用塑料产品所需的原料门类不全，质量标准不规范，缺少开发医用塑料原料的企业，导致国内所需的高端产品原料还主要靠进口。

ABS简介
ABS树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料。丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物是由丙烯腈，丁二烯和苯乙烯组成的三元共聚物。英文名为acrylonitrile–butadiene–styrene copolymer  ,简称ABS。ABS通常为浅黄色或乳白色的粒料非结晶性树脂。ABS为使用最广泛非通用塑料之一。

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而通用公司计划用塑料制造其Vortec4200直列六缸发动机盖。通用在90年代中期引进了塑料进气歧管，用在其北极星发动机上。你不能完全用塑料取代现有的材料，通用资深动力系统材料工程师麦略里塔说：你必须考虑到该材料是整个发动机系统的一部分。但你在设计一个全新的发动机时，要考虑到热、螺栓负荷能力和蠕变(膨胀和收缩)问题的限制。麦格里塔强调，虽然通用公司试图采用塑料，但是否可行，还要有一段过程。目前，就发动机周边的金属和塑料应用问题，塑料供应商和汽车制造商间尚有争论。

物料性能  
1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良 好.  
2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.  
3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。  
4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好。  适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.
ABS的生产方法
    ABS的生产方法很多，可分为掺合法、接枝法、联用法和接枝-掺合法四大类，约十一种制备工艺。目前大多采用的是乳液法，当前最具有广阔发展前途的是乳液接枝掺合法。ABS通过改变三种单体的比例和采用的不同聚合方法，可制得各种规格的产品，其结构有以弹性为主链的接枝共聚物和以树脂为主链的接枝共聚物，一般三种单体的比例范围大致为丙烯腈25%~30%、丁二烯25%~30%和苯乙烯40%~50%。

pvc塑胶地板占1/3的情况来算，pvc塑料片材地板在中国的市场潜力巨大。据了解，从80年代第一款pvc片材地板进入中国市场以来,一直到2000年整个PVC塑胶地板行业都是处在0摸索阶段,2000年-2004年PVC塑胶地板有了初步的发展,2004年-2007年PVC塑胶运动地板和商用地板逐渐得到了各行各业的认可，越来越多的比赛场地、体育场馆开始选用专业的PVC塑胶运动地板，越来越多的建筑工地开始追随潮流，开始选用PVC商用地板。
ABS的鉴别
1.新方法：用乙酸乙酯擦，ABS不起丝，HIPS会起丝，但只是指纯的。
2.常用方法：ABS，PS的识别方法有很多种，就ABS而言，表面亮度好，韧性优于PS，火烧后表面会有密密麻麻的小孔，味道有淡淡的甜味；PS又分GPPS，HIPS，EPS三种，较脆，透明的产品较多，HIPS的亮度一般，韧性比ABS要逊色一点，火烧后表面光亮，有苯乙烯的味道。HIPS的截断面发白，但GPPS没有，EPS主要用于泡沫。
电视机壳料而言，有ABS，HIPS之分，一般要根据表面特征，物理特征来区分，表面的亮度好的一般是ABS，用钳子掰时ABS要优于HIPS ，其硬度较高，需要力度大一些，然后根据火焰与味道来区分。

本公司主营产品：
通用塑料:HDPE；LDPE；LLDPE；ABS；GPPS；EVA HIPS ABS POM PP等。
工程塑料:COC；LCP；PA/ABS；PA6；PA612,PA12,PA66 PA9T PA6T PES PSU PC/ABS PPS 等。
工程塑料包括：加玻纤（GF）、碳纤（CF）、滑石粉、矿物、矿纤、钢纤、阻燃改性（UL94V-0、V-2、5VA）；增韧耐寒、抗紫外线（抗UV耐候）、抗静电、导电、电磁屏蔽、电磁干扰（EMI）、射频屏蔽等改性工程塑胶原料。
热塑性弹性体：PVC、TPU、K胶、EVA、POE、TPR、TPE、SBS、SEBS、TPEE、TPV、TPO。

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举例来说，巴斯夫的全塑料汽车前端模块，其以往的金属钣金件往往由二三十个小零件组成，需要同样多的模具，现在只需一次成型，大大减少了工艺成本。这不禁让人联想到未来汽车是否可以全塑料(需导电部件除外)，科莱恩公司的一位高管对这一问题提出了自己的看法：一些添加剂帮助传统塑料改性，可以使新材料变得更耐高温，并适合工艺要求。目前，工程塑料加工温度在220-280℃，一些新材料超过300℃甚至达到400℃。随着材料科技研发日新月异，未来传统发动机使用塑料材料不是没有可能，用塑料替代大部分金属件也只是时间问题。