标题】聚四氟乙烯(F4,PTFE)具有一系列优良的使用性能:耐高温—长期使用温度200~260度，耐低温—在-100度时仍柔软；耐腐蚀—能耐王水和一切 ；耐气候—塑料中的老化寿命；高润滑—具有塑料中的摩擦系数（0.04）；不粘性—具有固体材料中的表面张力而不粘附任何物质；无毒害—具有生理惰性；优异的电气性能，是理想的C级绝缘材料。四氟板用途主要使用在工程楼梯是一种硬质聚四氟乙烯楼梯支座，在现在楼梯使用中相对广泛。因为楼梯间不参与结构整体抗震计算，根据限行规定需要设计滑动支座。楼梯实用的四氟板品种规格必须符合设计要求和施工规范规定。要求聚四氟乙烯板表面平整洁净、表面无受损处。四氟板用途主要使用在工程楼梯是一种硬质聚四氟乙烯楼梯支座，在现在楼梯使用中相对广泛。因为楼梯间不参与结构整体抗震计算，根据限行规定需要设计滑动支座。楼梯实用的四氟板品种规格必须符合设计要求和施工规范规定。要求聚四氟乙烯板表面平整洁净、表面无受损处。四氟板的产生解决了我国化工、石油、制药等领域的许多问题。聚四氟乙烯密封件、垫圈、垫片.聚四氟乙烯密封件封垫圈是选用悬浮聚合聚四氟乙烯树脂模塑加工制成。聚四氟乙烯与其他塑料相比具有耐化学腐蚀的特点，它已被广泛地应用作为密封材料和填充材料。四氟板用途主要使用在工程楼梯是一种硬质聚四氟乙烯楼梯支座，在现在楼梯使用中相对广泛。因为楼梯间不参与结构整体抗震计算，根据限行规定需要设计滑动支座。楼梯实用的四氟板品种规格必须符合设计要求和施工规范规定。要求聚四氟乙烯板表面平整洁净、表面无受损处。      外观标准：
(1)板材的颜色为树脂本色。
(2)应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、 痕等缺陷。
（5）密度为2.1-2.3T/m3.聚四氟乙烯板（也叫四氟板，铁氟龙板，特氟龙板）分模压和车削两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成。其制品用途广，具有极为优越的综合性能：耐高低温（华旺密封）（-192℃-260℃)、耐腐蚀（强酸、强碱、王水等）、耐气候、高绝缘、高润滑、不粘附、无毒害等优良特性华旺密封】聚四氟乙烯板（也叫四氟板，铁氟龙板，特氟龙板）分模压和车削两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成。其制品用途广，具有极为优越的综合性能：耐高低温（华旺密封）（-192℃-260℃)、耐腐蚀（强酸、强碱、王水等）、耐气候、高绝缘、高润滑、不粘附、无毒害等优良特性。。聚乙烯四氟板简介：。低摩擦性能在载荷方面的应用由于有的设备的摩擦部分不宜加油润滑，比如在润滑油脂会被溶剂溶解而失效的场合或者造纸、制药、食品、纺织等工业领域的产品需要避免润滑油沾污，这就使填充PTFE材料成为机械设备零件无油润滑（直接承受载荷）的材料。这是因为该材料的摩擦系数是已知固体材料中的。其具体用途包括用于化工设备、造纸机械、农业机械的轴承，用作活塞环、机床导轨、导向环；在土木建筑工程广泛用作桥梁、隧道、钢结构屋架、大型化工管道、贮槽的支承滑块，以及用作桥梁支座和架桥转体等。具有可靠优良的耐腐蚀性嘉兴楼梯用聚四氟乙烯板
聚乙烯四氟板简介：
低摩擦性能在载荷方面的应用由于有的设备的摩擦部分不宜加油润滑，比如在润滑油脂会被溶剂溶解而失效的场合或者造纸、制药、食品、纺织等工业领域的产品需要避免润滑油沾污，这就使填充PTFE材料成为机械设备零件无油润滑（直接承受载荷）的材料。这是因为该材料的摩擦系数是已知固体材料中的。其具体用途包括用于化工设备、造纸机械、农业机械的轴承，用作活塞环、机床导轨、导向环；在土木建筑工程广泛用作桥梁、隧道、钢结构屋架、大型化工管道、贮槽的支承滑块，以及用作桥梁支座和架桥转体等。                                天水聚四氟乙烯板聚四氟乙烯板对于抗震设防来讲，板式楼梯的刚度不如梁式楼梯，如果楼梯板厚度不足，容易在地震水平力作用下产生压弯受力而屈服断裂，造成重大人员伤亡。所以必须按照设计院设计使用聚四氟乙烯板，因此，汶川地震后修订的建筑抗震规范要求楼梯构件必须参与结构模型整体分析。若考虑压弯受力，板式楼梯的楼板要求比较厚，加大自重荷载，浪费材料，不经济。近来一些民用和商用建筑大型楼梯也开始采用梁式楼梯，因为其受力合理，在参与结构整体分析并满足抗震要求情况下，与板式楼梯相比，具有更多的合理性和经济性。
天水聚四氟乙烯板【通用随机图片】
为了解决聚四氟乙烯板难以粘接的问题,常用方法有以下几种：
1.钠—萘络合物化学处理
化学法处理含氟材料,主要是通过腐蚀液与PTFE塑料发生化学反应,扯掉表面上的部分氟原子,这样就在表面留下了碳化层和某些极性基团。红外光谱表明,表面引入了羟基、羰基和不饱和键等极性基团。这些基团能使表面能增大,接触角变小,浸润性提高,由难粘变为可粘。这是目前研究的种种方法中效果较好,比较经典的方法。
2.高温熔融法
其原理是:在高温下,使PTFE表面的结晶形态发生变化,嵌入一些表面能高、易粘合的物质如SiO1、Al粉等。这样冷却后就会在表面形成一层嵌有可粘物质的改性层。由于易粘物质的分子已进入PTFE表层分子中,破坏它相当于分子间破坏,所以粘接强度很高。不足之处是在高温烧结时PTFE放出一种有毒物质。
3.辐射接枝法
该法需要有Co60的能源,把PTFE置于苯乙烯、反丁二烯、甲基丙烯酸酯等可聚合的单体中,以Co60辐射使单体在PTFE表面发生化学接枝聚合,从而使PTFE表面形成一层易于粘接的接枝聚合物。不足之处是使PTFE失去原有的光滑感和光泽。
4.低温等离子体技术
低温等离子体是指低气压放电(辉光、电晕、高频、微波)产生的电离气体,在电场作用下,气体中的自由电子从电场中获得能量,成为高能电子,这些高能量电子与气体中的分子、原子碰撞,如果电子的能量大于分子或原子的激发能,就会产生激发分子和激发原子、自由基、离子和具有不同能量的射线。低湿等离子体中的活性粒子具有的能量一般接近或超过碳碳或其它含碳键的键能,因而能与导入系统的气体或固体表面发生化学或物理的相互作用。特性：
1.运用温度规模十分广泛(摄氏从-200度到+260度)。
2.基本上对全部化学物质都具抗腐蚀性除了一些氟化物和碱性金属液。
3.极好的机械功能包括抗老化性格外对于弯曲和摇摆方面运用。
4.出色的阻燃性 (符合ASTM-D635 和 D470测验过程, 在空气中被规为阻燃材料。
5.优异的绝缘特性(不论其频率和温度怎样)
6.吸水率极低，并具有自润滑性和不粘性等一系列一起的功能.聚四氟乙烯四氟板外观标准：
(1)板材的颜色为树脂本色。
(2)应质地均匀,外表平整,不允许有裂纹,气泡,分层,机械损伤,刀痕等缺陷。
(3)允许有轻微云斑状的松紧现象。
天水聚四氟乙烯板正确的使用四氟板能够有效保证它更加经久耐用，在行业领域中发挥更大的优势，并具有较长的使用寿命.四氟板在塑料领域有“塑料王”的美称，它的性能是普通塑料所无法达到的，所以在一般情况下它所使用的场合都是环境较为恶劣的场所，比如酸碱场合、有腐蚀性介质场所和高温场合。那么，四氟板的优势具体体现在哪几个方面呢?四氟板的密度和强度很大，拥有憎水的特性，表面坚固并且没有回弹的性能，四氟板的硬度相对较低，容易磨损，所以需要在四氟板的表面增加一层薄膜，可以抵消磨损的效果。滑动支座构造在滑动支座处，为保证地震作用下梯段板支座处能否自由滑动，应尽量减小支座摩擦，不宜直接设置施工冷缝。为此，支座接触面处可采用柔性材料如聚苯板，或采用硬质材料聚四氟乙烯板，也可采用两块钢板，一块固定于上部梯段板的下端，并与梯段板内钢筋焊接固定，另一块预埋于梯段梁上，两块钢板之间满铺石墨粉。【通用随机图片】
 聚四氟乙烯板可分为聚四氟乙烯模压板和聚四氟乙烯车削板，聚四氟乙烯板价格是按加工的聚四氟乙烯板大小和工艺来决定的。
聚四氟乙烯模压板是采用模具加工板坯成型，经烧结而成，一个模具对应一个规格，厚度是有限制的，比如加工聚四氟乙烯板1000X1000，模具设计高100，能加工同样规格的高度在100以内的模压板。因为这是模压成型，如果要做到厚度比较大的，会受到加粉成型腔的限制，成型腔高，模具也高，压机的高度就会很高，而且压机的压力也要求相应增大，要配置好适合的聚四氟乙烯板压力的液压油机，这就加工模压板时规格和厚度受到限制的原因。聚四氟乙烯板价格还有人工因素，加粉时用量要均匀，否则容易烧结出来后聚四氟乙烯板，冷却收缩不一致，板的平整度不够，厚薄就不均。厚度比较薄的板，加粉时更要注意，厚薄不匀，外观上就比较明显。而聚四氟乙烯车削板是通过加工圆型坯，烧结成型为管状，再通过车床或车削机器，根据厚度和规格车削出来的，一般车削厚度不大于6mm，宽度在2000mm以内。聚四氟乙烯板价格一般是根据模压板和车削板区分的。模压板分子紧密一些，但平整度还是车削板好一些。价格是按重量计算，通常聚四氟乙烯材料的比重为2.1-2.3g/cm3。
??实践过程中，在结构设计阶段应考虑支座端位移的定量分析，聚四氟乙烯板楼梯垫板，避免地震作用下梯段板支座端滑脱的可能性；在装修设计阶段应考虑支座处水平缝对地面做法的影响；在结构施工阶段应严格控制支座处垫板的材质及固定方式，同时应按照施工工序，保证梯板支座处钢筋构造和混凝土浇筑质量；在装修施工阶段采取必要的构造措施，避免水平缝处装修材料在地震作用下局部破损而反复维修。只有这样才能将此抗震构造措施的优越性发挥出来。否则，将会适得其反，将滑动支座转变成结构抗震中的一个薄弱点。【伪原创】

抚顺5厚聚四氟乙烯板