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西方国家出于对生态环境的考虑，还会利用自然环境来预防灾害。李京表示，在许多发达国家的城市规划中，设计者会还原绿地面积。一旦出现暴雨天气，雨水就会渗透到土壤中，及时转化为地下水，并被人们储存。而这些被转化的地下水不但可以用来浇灌农田，也可以在过滤以后成为居民住宅小区里喷泉、水池等景观的使用水源。 

　　在这方面，挪威就是一个很好的范例，他们的做法是在市区规划了许多绿地，发挥绿地的渗水功能，进行雨水量平衡，实现防灾减灾的作用，虽然城市建设并不整齐，但更多的绿化措施和绿地仍然让城市变得很美观。 

　　对于中国城市而言，人口密度很大，地势高、低的地方都会成为城市规划建设的一部分。因此在低洼地点，规划者也会设计高层建筑。所以解决暴雨问题的重点，就是要加大对建筑自身的要求。李京说，建筑在建设时就要设立防水保护系统，如果是在低洼地建设，就必须抬高地基再建设。近些年，北京很多住宅小区的规划设计图里，也采用了西方的防汛措施，减少水泥地面，使绿地成为吸收积水最好的工具。这也使很多小区都避免了积水的危险。 

　　在李京看来，建立“风险评估”对于预防灾害尤为重要。“由于城市在早期建设时，不可能做到面面俱到。城市建筑设施又不能轻易挪动，这就需要我们去建立一个‘风险评估’机制。根据城市规划图，去寻找积水频发的高危地点，提前制定预防和解决预案。比如，在地铁 车库 人防工程出口和地下设施等重要区域的门口 ，加装挡水板 防水防汛板 河北五星电力设备有限公司研制的专利产品—地铁挡水板，车库挡水板，吸水膨胀袋能抵御暴雨的侵害 万无一失
河北五星电力设备有限公司研制的专利产品—地铁挡水板，车库挡水板产品的详细介绍：
1.河北五星电力设备有限公司研制的专利陈品—地铁挡水板，车库挡水板一般规格的高度为50cm-80CM，长度根据实地们的宽度具体定制
2. 五星地铁挡水板，车库挡水板材质：本品整体采用高强度铝合金或不锈钢板定制，可视性强且实用性高！上部贴的反光条为工程级反光膜专业制作而成，反光膜加背胶纸牢固耐用。
 3. 五星地铁挡水板，车库挡水板结构 ：本品由中间的防板和两边的卡槽及4颗膨胀钉够成 。
4. 五星地铁挡水板，车库挡水板详细规格介绍：地铁挡水板，车库挡水板卡槽高度和防水板高度一致，一般为500mm，可根据客户要求定做400mm,450mm或600mm！！中间防板厚度约25mm，地铁挡水板，车库挡水板长度根据使用门的具体宽度决定！ 卡槽厚度约40mm，宽度为30mm。每套五星地铁挡水板，车库挡水板上配备安装所需的4颗膨胀钉。
5. 五星地铁挡水板，车库挡水板长度数据的确认方法：地铁挡水板，车库挡水板的长度是根据客户具体使用的门的宽度决定，下单定做时客户需要量好门两边墙体的宽度，需要数据准确，误差±2mm。
6. 五星地铁挡水板，车库挡水板表面处理 ：挡鼠板表面经过防腐处理，坚硬、美观。防板上方50mm处贴有黄黑相间的反光条，可在灯光或其他光源的照射下反射光线，起到对人员的警示作用，方便人员进出！
7. 五星地铁挡水板，车库挡水板安装方法 ：地铁挡水板，车库挡水板安装十分简单，先将膨胀钉穿入卡槽上的安装眼儿，再将两侧的卡槽沿门框将膨胀钉平行固定到门框两边墙体上，卡槽即安装成功！使用时可把地铁挡水板，车库挡水板顺卡槽的内径滑入卡槽之中，还可以起到防止老鼠进入的作用！不用时将地铁挡水板，车库挡水板取出，固定在墙体上的卡槽不影响门的正常开关使用，
高危地点的排水管道不能出现淤泥堆积等现象，排除每个细节的障碍物，才能使整个排水系统保持正常工作。北京已经着手这方面的工作，但还有待健全。”
        暴雨对地铁危害巨大 加装五星挡水板刻不容缓！！

“在极端天气下，暴雨袭击形成的威胁之一除了人，还有地铁。”宋波告诉记者，早在上世纪90年代初，日本九州就发过因为强降雨，积水流入地铁线后引发地铁运行瘫痪。为了解决暴雨给地铁带来的困扰，日本地铁在每站的入口和出口处设置台阶，抬高了1米左右，来降低暴雨对地铁运行所产生的突发性危害。 

　　而据北京地铁公司介绍，现在北京的地铁各运营线路已经提前制定了防汛应急抢险预案，地铁各站点已经备好了河北五星电力设备有限公司研制的专利产品—地铁挡水板，车库挡水板能抵御暴雨的侵害 万无一失
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安装贮备了充足的河北五星挡水板，防水板和河北五星电力设备有限公司的吸水膨胀沙袋，防汛沙袋等防汛物资，部分站点还为乘客准备了一次性雨衣。一旦遇到突发情况时，将马上疏散人员，并根据客流情况适当采取限流措施。 

　　在种种担忧面前，北京水务局宣传处处长俞亚平解释道：“其实每年的三四月份，我们就开始对排水系统进行普查，例如，一个充当探头作用的小机器人就会进入管道，来检查管壁的脱裂情况，并及时将信号传递回来。因此，排水系统的排水能力可以维持正常工作。但是，对于极端暴雨天气，存在排水管道能力超负荷的状况，就会出现积水现象。遇到这种情况，我们只能集中人力，采用6寸大口径的水泵集中排水。” 

　　在暴雨天气中，地铁、立交桥、山区泥石流都是俞亚平他们关注的重点对象。他告诉《北京科技报》，暴雨天气对于危旧平房而言，确实存在危险。夏季，他们会在北京的大街小巷安排多人进行24小时值班监视，并在每个区都设立了应急抢险队。暴雨一旦发生在危旧平房地带，抢险队就会在第一时间进行人员转移，并从防汛物资库里调集物品，解决百姓暂时的生活。
       每年暴雨引发的重大灾害  根本原因在于我们城市的排水系统太落后了。”城市排水系统专家、北京工业大学建工学院教授周文说，只要到了夏天一下大雨，城市里就会出现大范围积水、交通堵塞的情况，这种城市内涝在全国非常普遍。 

　　今天5月7日，广州全市普降特大暴雨，由于短时内降雨强度大，城市排水设施的排水能力有限，导致市内路面共有44处严重水浸，交通受阻甚至中断的路段非常多。 

　　“那种水淹到车顶的状况北京也有过，就在2007年，安华桥附近就曾因暴雨积水两米多深。”周玉文告诉《北京科技报》，这是我国城市“成长的烦恼”。中国很多地方现在正处于城市化的高峰期，人口和财富不断向城市集中，城市面积越来越大。城市在建造过程中，使得原来的河流和湿地都没了，原本可以渗水的地面都变成了不渗水的水泥地。然而，生活水平提高后的老百姓对生活环境的要求也在不断提高，城市里快节奏的生活方式，对于突然发生的积水和交通瘫痪很难容忍，很多人因此误工，许多企业和单位也因此受到经济损失。 

　　“据我了解，北京市防汛办是昼夜值班的，任何时段、任何路段发现积水问题，都会去抢修。但是往往都是等到哪个地方积水了，有关部门才发布黄、橙、红等预警，这个局面是非常被动的。”周玉文说，而应急预案目前就是紧急抽水，用水泵将积水路段的水抽排到没有积水的路段，不仅费时还费力，这种理念也是不可持续的。 

　　他谈到，北京现在的排水系统，原先的设计方法和理念都是针对城市现代化之前的规模设计的，只能对付那个时期大雨过后的排水问题。但是，现在北京已经是一座现代化的大都市了，大面积的楼盘和商厦和过去相比多了许多，但排水系统的改造和设计理念却没有跟上。“学界就有专家说我国的排水系统落后发达国家至少50年，无论这个数字的精确度有多高，但事实已经证明了一切。” 

　　周玉文举例说，现在包括北京在内的大多数城市的排水系统设计方法，还是用的100多年前的理论来计算的，也就是“推理公式法”。这种方法简单地说，就是通过计算降水量得出城市所需要的排水量，“但是天气是捉摸不定的，尤其是城市发展之后产生的热岛效应，以及大气环流的变化引发的降水量都很难有一个稳定值，所以这种方法已经不适合现在的局面了。” 

　　在北京林业大学副教授杨英看来，在城市高速发展的过程中，北京城区的不透水地面面积也在快速增加。从1996年开始，北京市建筑占地面积增长速度直线上升。到了2010年，建筑占地面积达到300平方千米左右，其中还未包括道路等所占的面积。屋面、混凝土和沥青路面等不透水表面使降雨量的90%都将形成径流，也给城市排水带来沉重的负担。
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