新标准校车 新国标校车 小学生专用校车采用东风原装底盘，扬柴110马力发动机，方向助力、离合助力、断气刹、3个风扇、4个警灯、停车指示臂，7.50-16轮胎，整车长度6.6米、宽2.28米、高2.8米，核定24-35座、整车顔色为黄色，车内安装，行车记录仪GPS一体机，（记录校车启动及停止全部运行过程）显示屏，乘客门顶部按装摄像头（拍摄学生上车或下车全部过程），驾驶员顶部按装全车扫描摄像头（学生在上车后的全部过程），车尾部装有倒车影像，车身两侧印有“幼儿或小学生校车”字样，校车前后及两侧匀印有“学生”图案提醒标志，每张座椅按有安全带，一个安全门，应急安全锤，车身两侧玻璃为上推拉下封闭。全革竹地板，内单行李架、豪华手动兔耳镜、司机电风扇，内普通后视镜、收放机，前大功率除霜器，豪华普通软座、副司机前扶手，普通标准内饰顶，遮阳板(半幅)，灭火器，电喇叭和气喇叭，备胎和随车工具一套。选装DVD车载电视、空调、暖风机。如需了解更多新标准校车 新国标校车 小学生专用校车，请立即拨打销售热线：13872861327

     新标准校车 新国标校车 小学生专用校车当然，每个人的阐述各有各的道理，征求意见本身就是去糟粕取精华。应该说对于校车国家足够重视，在极短的时间出台了多项政策，可算得上史无前例。“校车安全管理条例”、“校车安全新技术标准”，在算上这一新推出的《专用校车生产企业及产品准入管理规则（征求意见稿）》等等。

     然而，不管怎么说，条例也好标准也罢，还有这准入门槛，出发点都是为了孩子上学的路能够更安全，毕竟儿童是祖国的花朵，中国的未来。但是，如果政策的落实不能够到位，政策的实施存在虚设，那么，对于有校车需求的孩子无异于望梅止渴，或重回以前的现状。

     新标准校车 新国标校车 小学生专用校车目前，有一问题就很现实。6米以上的校车需要A驾照，这对已有的校车运营公司来说就是一很头疼的事。在调查中，很多校车运营公司的司机达不到这一要求。月26日是第17个全国中小学生安全教育日。中小学生安全是近年来备受关注的话题，而校车安全则成为其中的重中之重。今年两会，“校车安全”更是首次被幼儿园专用校车写入政府工作报告。此外，工信部公布《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》等四项强制性国家标准的征求意见稿。随着近日征求意见的结束，预计校车新国标的实施不久将提上日程。

　　【新国标更加人性化】

　　黄色的外衣，车前的“校车”标志，顶部特有的标志灯，幼儿园专用校车山东日照市安泰易居幼儿园的孩子们在老师的陪同下迈进了大变样的新校车。自新国标通过技术审查后，一些校车地区学校陆续采购的新标准校车给孩子们带来了新鲜体验。

　　新标准校车 新国标校车 小学生专用校车“我开校车两三年了，这是我开过最好的车。”校车司机李师傅说，“无论从驾驶感受还是安全系数上讲，都是先进的。”据他介绍，新校车车头外部采用全钢包裹，内部座位为孩子量身定做，座椅也采用阻燃面料，结构牢固，幼儿园校车可以保证在撞击时不变形。

　　新国标还有更多人性化的设计，幼儿园校车值得一提的就是上下车刷卡系统。孩子一刷卡，家长就可以在第一时间收到孩子上下车信息的提示短信。“知道车上有老师陪同，幼儿园校车又收到孩子平安到达学校的短信，真是给我们家长心里上了双保险。”家长王鹏说。

　新标准校车 新国标校车 小学生专用校车　另一个显著变化是，车内安装了“安全带集中解锁装置”。幼儿园校车只要司机按下解锁按钮，所有的安全带都会瞬间打开，遇到事故时方便逃生。事后，调查人员还可以根据车身的唯一编号确定校车“身份”，并查看有“校车黑匣子”之称的行车记录仪所记信息，分析事故原因。

　　此外，新国标还增加了侧翻滚试验，幼儿园专用校车价格侧倾稳定角从32度提高到35度，为边远山区孩子们的安全校车价格提供保障。

　　【为孩子系牢“安全带”】

　　新标准校车 新国标校车 小学生专用校车《校车安全技术条件》征集草案中，校车的发动机要前置，外形都要变成“长鼻子”，这样有利于校车在撞击时充分缓冲，减少伤亡。有人质疑，我国乡村道路崎岖，硬性规定尺寸、外形的长鼻子校车，在公路上反而容易发生事故。

　　针对疑虑，新国标优先使用长头车，但取消了“长鼻子”的硬性规定，符合安全标准的“平头车”也可以使用。

　　在征集草案中，校车底盘离地标准定为高度不小于700毫米。幼儿园专用校车两车相撞时，高底盘无疑是安全的保证，但是更低的底盘对于防止侧翻有很好的作用，并且700毫米的高度对于中小型客车来说实现起来非常困难。因而，新标准取消了对底盘的高度限制，只要能使校车更加安全就达到目的。

　　业内人士表示，幼儿园专用校车新国标没有生搬硬套国外标准，而是更加符合我国目前的交通状况和使用习惯，也将为孩子们乘车提供一条“安全带”。
【营造敬畏校车氛围】

　　“在一个文明国家里，就应该让孩子优先。”小学生校车中国人民大学教授张鸣谈道，国务院法制办于去年底制定的《校车安全条例(草案)》借鉴西方经验，把校车优先纳入规范之中，为校车提供了制度保障。

　　业内人士表示，学生校车要真正实现校车的安全行驶，不仅需要“车内”，还需要“车外”社会的共同努力。要在全社会营造一种敬畏校车的氛围，让高标准校车行驶在车车相让、良好的道路环境之中，让校车满载孩子们安全快乐前行。

     新标准校车 新国标校车 小学生专用校车A驾照司机本就属市场奇缺人才，公交车公司经常为招不到此类司机而苦恼。然而，根据“校车安全管理条例”规定，取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁的司机才可驾驶校车。从眼前的实际看，A驾照司机由于奇缺，工资比B照司机每月起码要高一千多元，而校车基本是能保本就不错的行业。但这还不是最主要的，校车事故多发于农村，农村也是校车最为需求的地方。如果B照司机转成为A驾照且不说3年的事情，就是B照转A照就需要5年时间。仅这一条就有许多司机不合格。     话到此，校车安全第一的管理概念不能变。但问题是对现实的问题如何解决呢，想了想，就目前情况看，最好的办法就是购买19座的校车，这一来35座校车市场恐怕将大有可为。