19座校车采用江淮HFC6570KY1F底盘，江淮五十铃120马力发动机，方向助力、离合助力、断气刹、3个风扇、4个警灯、停车指示臂，7.00-16轮胎，整车长度5.999米、宽2.3米、高2.7米，核定10-19座、整车顔色为黄色，车内安装，行车记录仪GPS一体机，（记录校车启动及停止全部运行过程）显示屏，乘客门顶部按装摄像头（拍摄学生上车或下车全部过程），驾驶员顶部按装全车扫描摄像头（学生在上车后的全部过程），车尾部装有倒车影像，车身两侧印有“幼儿或小学生校车”字样，校车前后及两侧匀印有“学生”图案提醒标志，每张座椅按有安全带，安全逃生门，安全锤，车身两侧玻璃为上推拉下封闭，竹地板上铺地板革，乘客隔栏、遮阳板、灭火器，电子钟，豪华手动兔耳镜、电风扇，内普通后视镜、MP3收放机，前大功率除霜器，豪华普通软座加扶手、中部设一个校车专用天窗，校车指示灯，电喇叭和气喇叭，备胎和随车工具一套，气动中开折叠门，选装暖风机、空调、DVD车载电视。
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35座校车采用东风原装底盘，扬柴110马力发动机，方向助力、离合助力、断气刹、3个风扇、4个警灯、停车指示臂，7.50-16轮胎，整车长度6.6米、宽2.28米、高2.8米，核定24-35座、整车顔色为黄色，车内安装，行车记录仪GPS一体机，（记录校车启动及停止全部运行过程）显示屏，乘客门顶部按装摄像头（拍摄学生上车或下车全部过程），驾驶员顶部按装全车扫描摄像头（学生在上车后的全部过程），车尾部装有倒车影像，车身两侧印有“幼儿或小学生校车”字样，校车前后及两侧匀印有“学生”图案提醒标志，每张座椅按有安全带，一个安全门，应急安全锤，车身两侧玻璃为上推拉下封闭。全革竹地板，内单行李架、豪华手动兔耳镜、司机电风扇，内普通后视镜、收放机，前大功率除霜器，豪华普通软座、副司机前扶手，普通标准内饰顶，遮阳板(半幅)，灭火器，电喇叭和气喇叭，备胎和随车工具一套。选装DVD车载电视、空调、暖风机。
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1.我厂校车秉承一向的杰出造车理念，精心打造大、中、小型系列客校车。一直整车设计，总成选择，制造工艺到整车总检，无不注入了中肯存在于行业 的顶尖实力，一直保证车辆的抢先质量及前卫性。
2.整车造型采用流线型与方圆基调相结合，庸俗气度，引领客车时髦趋势。
3.超大前风挡玻璃和超大侧窗的设计，表现了古代客车的运转性，使客运和观光合二为一，让乘客尽享 旅途的 自然风景。
4.非对称式流线型的仪表台总成，可前后调理的方向盘，宽阔的微操空间，为驾驶员营建出舒适的任务 环境。
5.合理的车身外部空间设计，座位配置的多样化可供您量身定做，真正完成了产品的功用延展及特性特 征，充沛表现了产品的经济适用性。
6.前围全体式前大灯和后围全体式尾灯鞭长莫及，无机交融于整车前部和后部，时辰透出客车的灵性和 生动。
7.蒙皮采用滚压成形工艺，蒙皮平整，且进步钢度，减低煽动与杂声。采用西风原装底盘，全国联保。
40座校车采用东风EQ6570K4AC底盘，玉柴电喷发动机，方向助力、离合助力、断气刹、停车指示牌，7.00-16轮胎，整车长度6.6米、宽2.28米、高2.8米，核定24-40座、整车顔色为黄色，车内安装，行车记录仪，（记录校车启动及停止全部运行过程）显示屏，乘客门顶部按装摄像头（拍摄学生上车或下车全部过程），驾驶员顶部按装全车扫描摄像头（学生在上车后的全部过程），车尾部装有倒车影像，车身两侧印有“幼儿或小学生校车”字样，校车前后及两侧匀印有“学生”图案提醒标志，全车安全带，一个安全门，安全锤，车身两侧玻璃为上推拉下封闭，全革竹地板，内单行李架、内扶手，豪华手动兔耳镜、电风扇，电子钟，内普通后视镜、收放机，前大功率除霜器，豪华普通软座、副司机前扶手，普通标准内饰顶，遮阳板(半幅)，气动中开折叠门，前顶置警示灯，中门警示灯，电喇叭和气喇叭，备胎和随车工具一套，选装中央空调、油暖/水暖、顶部行李架、侧边箱。校车图片 大力校车图片 楚风校车图片 小学生校车图片--40座校车图片 




主旨：诚信、关心、让顾客100％的称心。

方针：
“三全”效劳：为用户提供“全进程、全天候、全身心”的效劳。
“三零”目的：完成“管理零缺陷 、效劳零过失、市场零间隔”的任务目的。
“三易”作用：到达效劳用户“易 购、易行、易得”的作用。
专用校车，小学生专用校车，幼儿园专用校车承诺：
1、销售效劳中心实行全天候值班规矩，为用户效劳。
2、用户的来人、来函、来电在24小 时内失掉及时处置和反应。
3、用户的质量保修及紧急调件在24小时 内失掉落实

　　　　校车图片 大力校车图片 楚风校车图片 小学生校车图片无棣县有在校生中小学生４．６万余名。２０１０年以前，大部分走读学生上学路线要穿过车辆繁多的交通要道，不少学生因家校距离远，需要家长每天用三轮车等运输工具接送，还有一些私人运营的退役或淘汰旧车接送学生，经常出现超载或发生故障等现象，存在严重的安全隐患。

　　校车图片 大力校车图片 楚风校车图片 小学生校车图片靠政府财政出资，一来出不起，二来管不了。拥有４０多万人口的无棣县经济并不发达，２０１１年地方财政收入仅８．３３亿元，在山东省１０８个县市区中排名第８９位。即使县里出钱购买校车，日常运营管理也是一大难题。

　　在这种情况下，无棣县决定走校车改革的市场化路子，由当地一家爱心企业投资购买校车，按照市场规律运营管理，使其获得适当利润；政府每年投入５００多万元财政资金用于学生乘车费用的补贴，这样一来收到了“四两拨千斤”的效果。

　　校车图片 大力校车图片 楚风校车图片 小学生校车图片２０１０年８月５日，无棣县永胜集团在全国率先成立校车公司－－无棣县校通公交服务有限公司，并于当年９月９日正式运营。到２０１１年８月，公司先后投资２５００多万元陆续购入校车１１９辆，全县７３００余名中小学生都坐上了装有空调的新校车。运行线路和停靠站点均由无棣县教育局等部门在各村镇对道路和地质实地考察，遴选确定最优最安全的方案。

　　校车图片 大力校车图片 楚风校车图片 小学生校车图片无棣县校通公交服务有限公司经理崔宝龙介绍说，这家公司共配备驾龄均在１０年以上的１１９名专职司机和１１９名随车看护员，不定期分批对司机进行安全和驾驶知识培训，在寒暑假时期还组织全县范围内的校车司机专业培训，以及对看护员进行基本的医疗知识培训，确保校车驾驶安全。

　　校车图片 大力校车图片 楚风校车图片 小学生校车图片无棣县县委书记李恩波介绍，无棣县每月向每位学生收取１４０元的校车乘车费用，按学期统一交给学校，并由教育部门按月支付给校车公司，然后由县财政每学期按照每位学生７０元的补贴标准返还给学生家长，家长需要承担的实际校车费用是每月７０元，相对于之前私人校车费用降低不少。为了便于资金规范管理，无棣县财政补贴资金和学生缴纳资金由县教育局统一管理、集中支付、专款专用，有效堵塞了资金管理漏洞。

　　多方监管权责清晰

　　政府主导决定了校车改革的公益性，公司化管理又为校车持续安全有效运行提供了保障。无棣县通过建立多个部门参加的校车管理联席制度，制定详细的校车运营和管理方案，并分别签署家长与学校，学校与校车公司，教育局与校车公司及学校之间的安全责任书等方式，对校车采取权责清晰的多方监管模式，实现校车安全运营。

　　自校车运行以来，无棣县成立由无棣县政府、公安局、交通局、教育局、校车公司等１２个部门和单位组成的联席会议制度。会议每半年召开１至２次，互通信息，相互配合支持，提出校车运行过程中需要研究解决的问题和事项，并组织督查全县校车运营管理工作。

　　无棣县政府部门、学校和校车公司先后制定了涉及校车管理、校企对接、校家对接、驾驶员管理培训、车辆维护、岗位职责等多项制度，从校车购置、学生乘车登记，到接送时间、车内温度、司机出发前对油量检查等多个方面均有详细规定，从制度上保障校车运营过程中的每一个细节均有章可循。

　　校车图片 大力校车图片 楚风校车图片 小学生校车图片无棣县按照学生从离开家门一直到进入校园全程分段划分责任，主管部门、协管部门、学校、校车公司、校车经营者层层签订安全运营责任书，对各个环节的责任进行划分，并落实校车加送交接制度和学生在站点、车上、校门口三段家长、校车和学校的安全责任分工制度。

　　以县城区和乡镇为单位，无棣县从每所学校、每辆车中按照一定比例，随即抽选部门家长和学生作为代表对校车运营情况进行开学初和学期中、学期末的评议，建立家长、乘车学生和校车公司、管理部门沟通的平台；对不遵守规章制度的校车，校车运营公司有权申请减发或不发当月补贴，对无故不承担接送学生任务或长期违章经营的车辆取消其经营资格。

　　小投入破解大难题　

　　无棣县校车运营近两年来，不仅解决了长期困扰政府部门、学校和家长的学生乘车安全问题，还取得了包括政府部门、学校、家长和运营方等多方共赢的效果。２０１１年８月，教育部把无棣县列为全国六个校车试点县市之一。

　　政府减压。无棣县教育局党委委员、武装部长杨文治说：“从目前来看，１１９辆校车均运营正常，没有发生安全事故，也解决了校门口各种接送学生的车辆造成交通拥堵的问题，而且在各项严格落实的制度保障下，管理部门和学校均放下心来，可以更好地投入到教育工作中去。”

　　校车图片 大力校车图片 楚风校车图片 小学生校车图片家长放心。由于校车长期固定准时运营，家长可以第一时间接收到学生上下车的信息，解决了接送学生与家长务农和上班时间冲突的问题。右臂截肢的无棣县基德公司员工张维华是低保户，儿子就读小学６年级，以前他爱人负责接送孩子，没办法正常上班。“现在媳妇不用接孩子了，有一份正常的工作，家庭收入每月可多出１５００多元。”张维华说。

　　企业受益。校车公司有了稳定的收益，可长期负责对当地中小学生进行接送。崔宝龙说：“每月的接送费用都是教育局直接转入公司账户，在乘车费制定时也充分考虑油价上涨等因素，可保证每辆车每年都有两到三万元的纯利润，大约８年可收回购车成本，按照１５年的运营期还有７年的纯收益期。”