昆山0号柴油破8元/升，物流成本攀升（苏州上海柴油公司万先生，手机微信：13776336047，业务扣：249353058）

3月17日，国内成品油价格迎来“五连涨”。汽、柴油每吨分别上调750、720元，折合升价92#汽油上调0.59元/升，0#柴油上调0.62元/升。至此，0#柴油突破8元大关，全国平均价达到8.34元。
要知道，2021年初，0#柴油平均油价为5.55元，如今上升到8.34元，每升上涨2.79元，暴涨了50.27%。以油费占运营成本的30%核算，相当于自2021年以来，运输成本上涨了15%。一个200升的大货车油箱，加满油，要比去年初多花558元。
成本端油价高企，收入端也不容乐观。一是疫情导致物流需求降低，二是竞争加剧导致运费降低。物流行业全面承压，与其本身的重要地位呈现戏剧性反差。
公路货运行业是我国的基础性、战略性产业，是社会经济发展的重要组成部分，也是保障产业链供应的关键环节。国家统计数据显示，2021年，我国货运总量为521亿吨，其中公路运输量达到391.4亿吨，占比大，达到了75.1%。
然而，在公路运输快速发展的同时，行业被一些问题长期困扰，比如效率、安全和成本问题。在成本问题上，能源管理是核心问题之一。以油耗为例，我国公路货运油耗普遍偏高。来自毕马威发布的《中国公路货运市场发展趋势》测算，以管理水平高的快递行业作为参照，中国平均油耗水平比国内案例车队高10.5%，油耗有10%的下降空间。