马钢钢管 发布第三季度财报显示，40cr钢管公司在第三季度亏损12.4亿元，公司在前三季度巨亏31.4亿元，这几乎追平了鞍钢股份(000898.SZ)在前日发布的31.7亿元亏损额。

　　马钢股份证券事务处工作人员称，40cr虽然9月时出台的钢管政策一定程度上利好钢铁行业，目前钢材价格也较前一阶段有回升趋势40cr钢管，但铁矿石作为原材料钢管 幅度的上涨。“第三季度比较差，第四季度可能会好一些，但最关键的问题是大的经济环境下，需求一直起不来。”

　　分析人士认为，40cr钢管在绝对增量有限的情况钢管 亏仍举步维艰。“蛋糕的大小只有这么大，由于市场配置效率更高，一些小钢厂往往在钢管制得更好一些，大钢厂的产能将逐渐被小钢厂替代。”

　　公司表示将在第四季度“40cr钢管巩固低库存运行成果，增加高附加值产品比重”。据了解，马钢股份和晋西车轴(600495.SH)合作的轨道交通装方法于明年9月建成年生产4.5万套的客货车轮轴生产线，到2014年建成年生产2万套动车、城轨地铁轮轴生钢管产5000套机车轮轴生产线。

　　在业绩一片惨淡的同时，40cr钢管马钢子公司裕远物流的一场钢管商纠纷则给其后市蒙上了一层阴影。

　　为追讨供货商所欠货物和资金，9月下旬，裕远物流向9家钢贸

　　事实上，在马钢“板材、  钢管 ”四大产品架构中，只有火车轮及环件的毛利率较高，上半年火车轮的毛利率上升了11个百分点，吨毛利达1218元。但是，火车轮只占到马钢销售刚收到飞收入的3%，过小的体量在扭转公司亏损局面上仍是杯水车薪。