Carcotex/SG是一种V型填料和U型密封的组合
Carcotex/SG是一种V型填料和U型密封的组合。这种组合产生了一种多唇液压填料,在任何低压和高压条件下都能成功地确保 "零 "泄漏率。
Carcotex/SG是由一个或多个中间V型环,一个内环(也叫压力环或压盖环)和一个外环(也叫头环)组成。最初的密封是由橡胶头环产生的径向预载提供的,橡胶头环是一个精密的橡胶模制密封件,有一个刀切的密封边缘。这个密封圈必须在一个固定的外壳凹槽中工作。这意味着它不需要初始的轴向压缩,也不需要定期的使用中调整。
Carcotex/SG被设计成可以承受大的径向载荷。这种类型的密封通常用作中型和重型油缸和液压机的杆式密封;但它也可用于缓慢的半旋转应用,如旋转器、分配器、涡轮叶片根部、导叶、翅片稳定器。这种密封也可以作为活塞密封使用。在这种情况下,我们建议与我们的技术部门联系,审查应用的细节。
与其他液压密封方案相比,Carcotex/SG具有以下优点: - 橡胶集束环对压力反应灵敏,在高压和低压下都能提供无泄漏性能。头部在压力下为中间的V型环提供能量。- 多唇密封,提供多接触点。由于这个原因,Carcotex/SG可以提供分体式版本,确保非常好的密封性能,并大大减少机器的关闭成本。- 橡胶防护的织物结构可以承受高的径向负荷,由于蜂窝状的织物结构产生了油袋,摩擦力减少。- 内圈采用非常高的抗挤压材料:带有凯夫拉纤维加固的橡胶防护棉织物(标准材料),或者作为替代的尼龙或PTFE环。也可提供自对准型(SA)或角部加强型(BU)。 - 内环通常以分体式供应,以便与相邻的中间V形环正确对齐。- 根据要求,"Carcoflon "涂层处理可应用于密封元件(V形环和接头)的动态侧,以避免在第一次运行时的粘滑效应,并提供一个明显的摩擦减少。
推荐的横截面和倒角要求
挤压间隙 杆件与压盖从动件内部的间隙必须尽可能小。大于表中所示的最大允许值的间隙会导致内螺纹环的挤压,从而导致密封系统的故障。
请遵守以下注意事项: - 如果发生故障,请关闭阀门(断开电源和气源),并确保其不被使用。- 当阀门切换时,切勿将手伸入管道Y或支架X(在气动执行器上)。手指可能会被压碎或切断。- 在开始任何服务、维护或修理工作之前,请将阀门与电源断开,并确保其不会因疏忽而再次被打开。- 只允许合格的电工在电源上进行任何工作。- 定期检查阀门的电气设备。立即对松动的连接和熔化的电缆进行补救。- 如果不能避免在带电部件上工作,请找第二个人,在紧急情况下可以操作主开关。
开关杆上的永久磁铁是脆弱的。损坏永久磁铁。 保护永久磁铁免受冲击应力。
进行以下步骤: 1. 解开螺钉(39)。2. 2. 取下夹子(15)。3. 通过开关杆(11)将控制模块(B)从执行机构(A.1)上抽出。4. 拧下两个开关杆(1,11)。5. 用皮带扳手夹住执行机构(A.1),用面扳手从执行机构(A.1)上拧下安装底座(198)。6. 6. 从盖子上取下O型环(210)。7. 7. 从安装底座(198)上拆下轴承(201)。
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