日本大金柱塞泵15A1RY-95 V15A1RX-95  V15A2RX-95

怎样辨别汽车油泵坏了：
（1）汽车油泵都是在油箱里，拔下油轨上的橡胶管用油壶接着，上车打开钥匙，
油会从橡胶油管喷出五秒钟后停止，再关钥匙再打着，又喷五秒，这就说明油泵工作正常，
（2）要是测油压有专用油压表，接在刚才拔掉的地方，正常压力在250到300千帕，
小了车不好启动没劲，大了费油。
油泵的选购：
（1）热油泵的型号一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。
（2）热油泵口环的间隙较大，冷却泵较小。
（3）热油泵泵体采用垂直分段式，而冷油泵的泵体采用水平中开式，有的热油泵有防止泵体中心线移动的结构。
（4）一般热油泵密封机构都注封油，而冷油泵就不注。
（5）热油泵的用材多用碳钢、合金钢，而冷油泵则可采用铸铁。
（6）热油泵的支座、轴承箱、盘根箱机械密封都需要用水冷却，而冷油泵就可以不采用。
（7）热油泵启动前需要预热，而冷油泵同、则冷油泵则不必要。
（8）使用温度200摄氏度以下为冷油泵，200摄氏度以上为热油泵。
油泵如何保养：
会引起油泵过热。 
2、油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损
(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，
较大不得超过0.20mm)。齿轮工作受压力油的作用，
齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。
另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，
这种磨损主要是添加的油液不净所致，
所以必须添加没有杂质的油液。 
径向柱塞泵可分为阀配流与轴配流两大类。阀配流径向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺点。
国际上70、80年代发展的轴配流径向柱塞泵克服了阀配流径向柱塞泵的不足。
由于径向泵结构上的特点，固定了轴配流径向柱塞泵比轴向柱塞泵耐冲击、寿命长、
控制精度高。变量行程短泵的变量是在变量柱塞和限位柱塞作用下，
改变定子的偏心距实现的，而定于的最大偏心距为 5—9mm(根据排量大小不同)，
变量行程很短。且变量机构设计为高压操纵，由控制阀进行控制。故该泵的响应速度快。
径向结构设计克服了如轴向柱塞泵滑靴偏磨的问题。使其抗冲击能力大幅度提高。

因此会引起油泵过热。 
VZ50C14RJBX-10 
VZ50C14RJPX-10 
VZ50C22RJAX-10 
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VZ50C44RJBX-10 
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VZ63A1RX-10 
VZ63A2RX-10 
VZ63A3RX-10 
VZ63A4RX-10 
VZ63A4RX-10RC 
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VZ63C12RHX-10 
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VZ63C14RHX-10 
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VZ63C23RHX-10 
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VZ63C33RHX-10 
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