鼓式制动器可以改装成盘式制动器，但这个过程需要更换包括刹车片、刹车盘、刹车分泵、手刹线、轴承、轴头等部件。然而，虽然技术上可行，但这样的改装可能会带来一些问题。首先，改装后可能无法正常进行车辆年检，而且可能会影响行车安全。因此，虽然原厂设计的制动系统可能已经能够满足日常驾驶所需，但不建议对制动系统的部件做任何的改动。

另外，盘式制动器和鼓式制动器各有其特点和适用环境。盘式制动器的散热性能好，反应快速，适合做高频率的刹车动作，且构造简单，容易维修。而鼓式制动器的造价便宜，符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高。因此，除非有特殊需要，否则通常不建议将鼓式制动器改装为盘式制动器。

1、首先把制动力矩的弹簧调松。

2、其次手动提起推动器三角板并调节上部调节螺杆，使抱闸打开间隙为1.5mm(闸皮与制动轮)调节抱闸架下部限位螺丝使抱闸打开间隙两边平均分配。

然后调节力矩弹簧达到要求的刻度，

4、最后拧紧所有的锁紧螺母。(报闸调完)当闸皮磨损到要求时更换闸皮，并按上面步骤调整。在闸皮磨损过程中，因为闸皮的磨损推动器三角板下降，当推动器光杆下降接近补偿极限标记时，要及时调整抱闸间隙。电力液压推动器由两部分组成，驱动电动机及器身(离心泵)，器身部分由盖、缸、活塞、叶轮及转轴组成。当通电时，电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转，在活塞内产生压力，在此压力影响下，由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升。