LAIBEI莱贝经营玉溪市新平立体车库租赁 二手自动停车库租赁 莱贝立体停车设备厂家。现在私家车越来越多，租赁立体车库无疑是解决停车困难的途径之一，也是解决目前以及未来停车矛盾的有效措施。租赁机械立体车库智能化、无需太多的专门人员管理，与其他租赁停车设备相比，有着明显的优点。租赁机械化立体车库极大的优点是充分利用空间，节省土地面积。传统停车场可以放50辆，而采用租赁立体车库的话在相同的面积下可以停放150辆。租赁立体车库，租赁机械式立体车库每个泊位需要投资2万至8万，建筑自走式停车库每个泊位的造价为15万以上，在成本上可以节约47%。使用方便、操作简单、、存取快捷。存取车效率快。环保，租赁立体车库应为是通过电制，有效的减少了废弃的排放，有利于环保租赁立体车库有利于实现租赁机械化立体车库一卡通管理。以后租赁立体车库用的会越来越多，也会朝着一体化发展。租赁立体车库安装再小区里面可以提升整个小区的智能化程度和档次，吸引更多的消费群体。

莱贝停车设备主营玉溪市新平立体车库租赁、二手自动停车库租赁、莱贝立体停车设备厂家。立体车库是大中城市的热门话题，经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时“车库”日渐成为热门话题，机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。立体停车库有什么优势智能停车场建造大师为您解答随着汽车数量日益剧增，解决停车问题日益严重，尤其是居民小区、大型公共消费场所等，寸土如今，停车场向空间发展，已势在必行。根据有关市场调查，目前在大中型城市对立体车库的年需求量至少为10万个车位，但该类产品供应量很少，国内只有30家左右企业的少量产品供应市场，外国的相关公司看好这一巨大的市场，目前开始有产品向出口，但是其价格高，使用成本和收费高，使国内市场难以接受，限制了其推广使用。在我国，出北京、上海、广州等特大城市外，沿海工业发达、人口密集、土地多的中等城市和地区也已陆续开始安装和使用立体，便显出强劲的市场需求。所以从技术市场政策等诸多因素分析，该项目已具备了良好的开发条件，具有重大的现实意义。立体车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显出优越性：首先立体车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要刘彻足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层立体车库，可是地面的使用率提高805-90%.例如采用地上多层立体车库，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。其次，立体车库于地下车库相比可更有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，有电子控制的整个设备便不会运转，应该说，立体车库从管理上可以做到的人车分流。在地上车库由采用机械存在，还可以免除采暖通风设施，因此运行中的耗电量比人工管理的地下车库低得多。立体车库一般不做成套系统，而以单台集装而成，这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立立体车库，这对目前车库短缺的小区解决停车难的问题提出了有效的途径。

LAIBEI莱贝经营玉溪市新平立体车库租赁 二手自动停车库租赁 莱贝立体停车设备厂家。“无人化”作为一个网红概念，近年来在资本的扶持下一路高歌猛进，吸睛无数。除了人们所熟知的无人便利店、无人仓储之外，近段时间，无人化停车也随之而来。如今，汽车保有量的不断增加带来了停车位的巨大缺口，“互联网+”与的兴起，推动了停车场智能化与联网化，两者的无缝融合让传统停车产业华丽转型。那么在无人化停车的带动下，真的能带来停车行业新的机遇与方向吗？如果说无人零售大幅降低了运营成本、提升了运营效率，无人停车带来的人力节约并没有让人眼前一亮。一般来说，中型停车场大概安排一人看守即可，即便是24小时全天值守，也不会增加很多成本。所以说，无人停车更多地并不是从节约人力成本的因素考量，而是从智能化停车之后的场景应用上的变革，乃至大数据实施后对停车整体效能的提升，这应该才是更为关键的，也应该是智慧停车应用系统企业所努力奋斗的方向。有人说，AI时代可以取代98%的人力劳动，但是在停车智能化之后，停车场可以取代所有的人力劳动，当然这是其次，更为重要的是智能化停车可以达到更多场景应用后的便利，甚至于在存量之中创造出增量市场来，更可以为城市管理及社会资源的再开发利用方面提能。但现实状况并不是这样。当前车牌识别和云计算技术的确已广泛应用于停车场管理领域。在很多停车场，车主都可通过电子支付方式体验到智慧停车服务。然而，纵观当下停车管理现状，车场智能化程度低、车牌识别率低，还有一些无牌车无法识别，仍需要设置岗亭，安排人工收费管理，人工成本高；另外场内收费方式单一，只能在出口位置设置和安排，车流量大的时候拥堵严重；同时，当前的收费管理系统仅用于简单的停车收费统计，无法实时获取停车设备运行状态，不支持智能化数据统计以及集团化收费管理等问题，未能真正实现停车场“无人化停车管理”。随着技术的不断成熟，上述很多问题都很快会被解决。“我们的理念就是用计算机视觉来帮助人、替代人，更后解放人。在无人化时代，停车场应该是个可以落地的现实场景。”“无人值守有一个很大的意义，我们碰到过很多瓶颈，就是在于培训非常糟糕。我在当地有一个物业公司，我们谈了之后发现三个加起来200岁，什么是鼠标他都不知道。晚上他会关掉电脑，系统就瘫掉了，怎么办？除了硬件系统化脱离之后，现在可以实现块，尽可能降低人工运营成本。无人值守的更大难度我认为是在无牌车，虽然这个概率极少、极低，但是一定有这个事件发生，做无人值守一定要做到全盘。”综合运输研究所城市交通室主任程世东先生分享了他对智能化和互联网停车的看法，“互联网+”根本的价值是提高了车位利用效率，这需要车位的所有者、管理者和互联网平台共同分享。要把这个事情做大，首先要让产权单位、产权所有者有意愿，只有这样，我们的车位所有者才会更有意愿和我们做这件事。这个事情是非常烦琐、非常具体的，需要很多人的参与一项一项做，可以不是大企业，但是我觉得到更后还是需要通过互联网的手段来整合。只要是“互联网+”就符合互联网业态的效应，规模效应和垄断，我们必须把智能化和无人值守做好，只要做好就可以通过利益分担机制推动“互联网+”，实现“互联网+停车”的发展。如今，无人化停车正式拉开序幕，许多公司都相继进驻该市场，在资本大力看好AI等科技产业的今天、在大众对解决停车难的迫切需求中，无人停车应当是各企业的解决方案和技术迸发的好时机。但与此同时，各企业入局也应当注意几点问题。如果真的想要做好无人化停车，应该从三个方面着手努力：1.技术，在各个细节上做努力，不管是支付、车牌识别还是应用、托管、远程、对讲等环节，各个细节都不能马虎，必须做精、做透。2.管理，从管理着手，早些时候是线下管理，如今升级到线上管理、无人管理，这些都需要停车人做好转型准备，适应这种变化。3.用户习惯的培养，通过运营的方式做，用户习惯不是打广告就可以实现，应该从停车场、线上线下、每个角落，从C端车主的角度做好运营，让老大妈都可以用到，这是停车人应该做的事情。“互联网+停车”是一个概念炒作了两三年，现在它走了，无人化又来了。在此浪潮中，行业从业人士不能再将其作为概念炒作，而是勇于想象、踏实积累，敢于试错，把这个市场做好、做优。

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