防阻块本身就是一个吸能机构，因此，可以使护栏在受到碰撞后逐渐变形，有利于能量吸收，2.防阻块固定在立柱与波形梁护栏之间，使高速护栏板从立柱上悬置出来。

失控车辆一旦与护栏发生碰撞，不会因为波形梁护栏紧靠立柱，3.防阻块参与护栏整体作用后，可以使碰撞力分配到更多跨结构(上，从而使护栏受力更加均匀，使护栏的碰撞轨迹比较圆滑，有利于车辆的导向和增加护栏的整体强度。4.高速护栏板有路缘石路段设置防阻块护栏时，可使波形梁护栏与缘石面的距离减小，减轻甚至消除由于失控车辆碰到缘石后跳起产生对护栏的不利影响柔性防护网是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌(加固作用)，或将落石控制于一定范围内运动(围护作用)。单手握方向对驾驶技术过于自信。如遇意外时转向速度慢，特别是遇颠簸时单手易握不住方向。穿高跟鞋遇紧急情况踩刹车。

高速公路护栏板是典型的冷弯型钢产品，规格是4320*310*85*3公司引进的美国R425轧机所采用的带钢自动校平，精密送料冲孔，18道轧辊缓慢成型，计算机定尺切断等先进的工艺条件，最大限度保证了防撞护栏板的形位尺寸和线形度。标准护栏板的总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.55kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。因此在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少造成的损失。所以现在高速公路建设中也越来越注重高速护栏板的质量。主要用于道路路口，行人道等需要警示驾驶员的地方。

：1，波形护栏板对高速公路进行分道和隔离，阻止高速公路外的车辆、行人、牲畜等穿越路面，对一般公路的危险路段提高车辆行驶的安全性，以避免发生。波形护栏板吸收道内车辆的撞击力，在对车辆和驾乘人员损害最小的情况下，阻止车辆穿越隔离带或路外，以避免造成车毁人亡的重大交通故事。波形护栏板安全性好，采用本实用新型可大大降低有伤率。当车辆撞击本实用新型时，由于不同设置的柔性钢索和立柱间的拉力组成一个强大的弹性网，它能吸收道内车辆的冲撞能量