深圳摩擦片用玻纤粉厂家 玻璃钢制品用玻纤粉配方

   玻纤粉的分类；

 1.无碱玻纤按偶联剂类型分，可分为：硅烷型和无硅烷两大类。

      2.无碱玻纤按颗粒搭配分，可分为：单一粉和混合粉两大类。

      3.无碱玻纤按原丝直径分，可分为：6um、9 um、11um、13um、15um、17 um、24 um、24 um以上。

      4.无碱玻纤按颗粒大小来分：3~4mm以上、3~4mm、1~2mm、20目、50目、100目、150目、200目、250目、300目、350目、400目、400目以上。

玻璃纤维粉的优点：

    1.玻璃纤维增强以后，玻璃纤维粉是耐高温材料，因此，增强塑料的耐热温度比不加玻璃纤维以前提高很多，尤其是尼龙类塑料；

    2. 玻璃纤维增强以后，由于玻璃纤维的加入，限制了塑料的高分子链间的互相移动，因此，增强塑料的收缩率下降很多，刚性也大大提高；

    3.玻璃纤维增强以后，增强塑料不会应力开裂，同时，塑料的抗冲性能提高很多；

    4.玻璃纤维增强以后，玻璃纤维是高强度材料，从而也大提了塑料的强度，如：拉伸强度，压缩强度，弯曲强度，提高很多；

    5.玻璃纤维增强以后，由于玻璃纤维和其它助剂的加入，增强塑料的燃烧性能下降很多，大部分材料不能点燃，是一种阻燃材料。

产品应用领域：

无碱玻纤用途：

      无碱玻纤粉由于耐磨性好，在摩擦材料上也有广泛应用，如刹车片、抛光轮、砂轮片、摩擦片、耐磨性管材、耐磨性轴承等。

玻璃纤维增强尼龙在高铁领域的运用

玻璃纤维增强尼龙强度高，质量轻，耐磨，耐腐蚀，易于成型，玻璃纤维含量30%以上，经增韧，耐候，绝缘等方面的改性，在我国及世界高铁的快速发展中面临新机遇。

玻璃纤维增强尼龙在未来高铁中的应用着重体现在两大方面：

一是轨道部分的应用；二是车厢的轻量化应用。

玻璃纤维增强尼龙在高铁轨道部件的应用主要有绝缘轨矩块，绝缘套管，轨矩挡板，道岔轨撑座等。

我国高铁提速，高速动力载荷反复作用下，轨道除了有足够的强度，还要能保持足够的弹性，轨道的弹性是由扣件系统提供，其关键配件绝缘轨矩块就是由30%加纤尼龙6材料制作，它保证了车箱的舒适性和安全性。

 现在高铁都设计了新型的铁路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料绝缘套管，它关系着道岔的使用使命和机车的安全行驶，要求具有高强度，绝缘，强韧性等性能，采用玻璃纤维增强增韧尼龙6材料制造。

高铁的车速将越来越快，我国目前在研究的超级高铁车速已达1000公里/小时，车速越快，其轻量化的研究意义将更加突出。

玻璃纤维增强尼龙在高铁轻量化应用方面主要有以下几大方向：

1.蜂窝状内饰件代替钢板减轻车辆重量。

2.车辆摩擦板采用自润性玻璃纤维增强尼龙6替代钢制摩擦系统，不仅节省材料减轻重量，而且经久耐用。

3.传动系统轴承保持架采用玻璃纤维增强尼龙6材料，大幅延长机车轴承的使用寿命。

4.高铁货车心盘衬垫，它是车辆高载荷承受部件，车辆高速运行纵向，横向，扭力和动载加速状态下，心盘衬垫大承压达到11MP,玻璃纤维增强尼龙6完全能胜任，又能减重。

玻纤粉规    格：0.15-0.6mm(可定制)

40目、80目、100目、200目、300目、400目、500目、600目等。 铭域可根据客户需求定制。

主要用途：

混凝土、各种毡类、脱硝催化剂、塑料增强、复合材料增强、水泥制品、石膏制品、汽车配件、防火板、模压塑料、窖井盖、硅酸钙板、墙体保温、电器、欧饰构件、填充聚四氟乙烯、增加尼龙、增强PP、PE、PBT、ABS、增强环氧树脂、增强橡胶、环氧地坪、保温涂料等。主要用于增强热塑性塑料，也可用于胶水的增韧，油漆添加。

添加比例：10-30%。

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